复刻4130机芯的迪通拿多少钱,为什么C厂迪通拿的呼声这么高？真N还是假N？（名表厂家篇）
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随着劳力士迪通拿在清厂的持续热销，沉寂了大半年的迪通拿系列终于迎来了春天。 今天，表城品鉴会就清洁工厂迪通拿的热点问题进行全面的讲解和教学。 下面我就来告诉大家如何辨别和鉴别Clean厂，以下简称C厂的迪通拿。
由于去年4月左右N厂被固定，Daytona没有好的版本可以推荐。 市面上也有很多7750一速机芯版本。 水平一般，不喜欢，所以不卖这个型号。，直到去年，好像是八九月份，一批N厂库存流出，卖了几个。 那个时候，价格已经涨到七八千了。 当时N4130 Daytona的二手价格非常高。 许多改装需要 4130 机芯。 不管是什么表，只要机芯好，三千零五就抢着收。 我以前买过迪通拿。 客户分组发送消息。 很多客户之前4000买了戴了几年的V2和V3版本4130机芯的迪通拿多少钱，卖到3000多。
据说N厂花了2亿了结这件事，两个儿子重获自由。 这些年的成绩一直没什么，估计以后翻盘的机会很小。 现在事情解决了，股票就可以放行了。 不幸的是，市场上有一款仿N深壳4130机芯的迪通拿。 也是真正的4130机芯，让大家一头雾水。 另外，N厂本身价格就高，而且不退不换，不售后。 许多人气馁。 后来C厂的Daytona推出的消息传出后，大家对N厂的兴趣不大了，至于谁来接手，我们就不得而知了。
为什么Factory C的Daytona这么受欢迎？ 第一次做就是最高版本？4130迪通拿，曾经是首屈一指的N厂神器，如今却被同时代的陈世美各种贬低。N厂着火的时候，你清点钞票，从来不说N厂不是一个字。 如果真有这么牛逼的版本，C厂就是下一个N厂，从目前的情况来看，未来两年不出意外的话，C厂绝对是无敌的。
C厂明确表示是第一次组装迪通拿。 大家都知道C厂以前是做配件的。 我记得这个戒指。 表盘是几年前制作的。 它主要用于修改和升级。,代盘,代换正品意思是在N厂的基础上修改,代AR厂表带精磨,C环,C盘,Buff针,沉镜,高镜等,这套下来八个或者九千，有些改装师为了赚钱，连正品都没有的改装师傅给你改装。 现在不需要修改它。C厂一次性为您搞定。 装运处于修改后的水平。 哪个比N厂好就不用我多说了4130机芯的迪通拿多少钱，这也是C迪能走红的原因。
还有表哥问C迪的刻字，说盘的颜色比原来的有点白。 看到一则新闻，劳迷花了七块钱买了一个新的熊猫迪，让我可以入手一个新的。 想说看过熊猫迪都不容易。 用于比较的表也是长期表。 也看了同行的对比评价。 按键还是老按键，也是老样子，不排除氧化的可能。 从理论上讲，它不是复古款，如果不需要制作，颜色会偏黄。 再说了，这个C盘做了好几年了，问题早就发现了，不是现在。 就像早期的复刻水鬼一样，当时陶瓷圈刻度的颜色是银灰色。 原因是二手模具用了很多年，圈口上的刻度都脏了。 最后拿到新的正品才发现是戒指戴了。 口鳞颜色本来就是铂金。 另一种是实心中轴。 可以发现C厂的迪通拿不结实，也没有错。
C厂的迪通拿如何鉴别？ 这其实很简单。 从外观上来说，首先C厂的标签已经不能作为识别点了。 市场上有仿制贴纸出售。 十多块钱一张，想怎么贴就怎么贴。 表扣的编码可以更改，不能作为识别点。 它只能用作参考。 我们应该从手表的细节入手。 最重要的是他的N厂丹东4130机芯。 这个运动是不可思议的。 稳定性很高，一点都不差ETA7750，市面上7750一速机芯的迪通拿烂大街，虽然都做到了一级调时，但是和4130的时间还是有很大区别的调节方向，N厂4130是顺时针转动手柄使指针顺时针移动，7750顺时针调节时间指针为逆时针移动。 这是7750机芯无法改变的。 惹不起伙计们，拿到的货比C厂还贵，而且不退不换，没有售后服务。 这真的是一件大事。 还有这个厚度，目前这款Cdi plus贴纸的厚度是12.4mm左右，记住不是12.4cm，0.4mm是多少，1mm是多少，你要知道4130机芯的迪通拿多少钱,为什么C厂迪通拿的呼声这么高？真N还是假N？，剥离膜的实际厚度是12.2左右，也是目前最薄的，很多民窑的7750一阶机芯厚度在12.5左右，以后可能会有所改进。 如果你不测量它就没有多大意义。 目前你只要记得把时间调平，问题不大。.
还有一个关于C厂迪通拿怎么用的问题，逆时针拧下中间手柄，拉动直接调时间。 调整时间后，锁上手柄头。 两点钟的按钮是计时的开始和暂停，四点钟按钮上的按钮是复位，一定要按照正确的顺序进行，先开始，然后暂停，然后重启。 不要乱按。 平时计时不需要，锁定即可。 三个手柄全部锁紧，防水100米。
关于迪通拿的夜光问题，遇到很多表友说这款迪通拿的夜光不是很亮。 它不是LED灯泡，它有多亮。
总结：今天简单分享一下C厂劳力士迪通拿的做工细节，整体表款在细节上也还原了原作的神韵。 喜欢的表友也可以大胆入手啦！
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