准备就绪！东风着陆场即将迎接神舟十三号乘组回家

“下面通报落点坐标……”在第四次预报落点后，空中分队收拢飞行，经过12分钟的搜索后，空中分队2号搜索机率先发现目标。

“各组注意，2号搜索直升机目视发现返回舱，舱体呈直立状态……返回舱着陆地形较为开阔，但西侧有部分梭梭林且伴有软戈壁，请各小组注意绕开……”

空中分队闻令而动，其余搜索直升机迅速到达返回舱上空，马上集结组织现场降落，地面分队也快速向着陆点集结，地面各分队依次从待所属搜救区域到达现场，空地协同展开作业。

搜救队员相继展开处置：开展警戒区建立、便携站架设、舱外无水肼浓度检测、舱体状态检查、开舱门、建立通信链路、进行现场图像传输、搭建医监医保帐篷等处置工作。

图源自CFP

“作为国内目前唯一一支专业化航天搜救力量，舱落人到，这是我们搜救分队制定的最低目标也是最高要求，我们一定全力以赴护送航天员回家。”参与搜救的工作人员说。

搜救分队组训人员设置无人机操作、直升机索降及抗眩晕训练等训练科目，从难从严开展实操模拟训练，真正使训练内容与任务需求、条件设置与实战环境、训练标准与任务要求相一致持，持续兴起实战实训，全时待战的热潮。

“训练是任务的预演，必须坚持任务需要什么就苦练什么，切实把搜救队员置于最坏环境、让大家做好最坏打算，在复杂条件下摔打锤炼搜救队员们。”搜救分队组训负责人李林哲说。

中国载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城说还提到，东风着陆场可以依托酒泉卫星发射中心的人力资源和测控、通信、气象、医疗、运输与后勤保障等设施设备，以规模有限的专业搜救力量为主，随时可组成功能体系完备、专业门类齐全的搜救队伍，能更好地统筹利用资源，既可降低着陆场建设和维持费用，又可保持强大搜救能力。

气象条件是制约飞船返回舱安全着陆的重要因素，及时捕捉天气变化是确定返回窗口的重要基础。随着返回任务临近，气象保障也进入关键时期。

气象保障团队根据以往经验，在返回任务前3个月，就开始对近10年着陆场4月的历史天气图进行翻查、比对分析、总结内在规律、反复研究环流形势、归纳预报着眼点、将复杂的天气系统分支为一个个气象要素进行深入剖析，以最大可能规避其对返回任务进程产生的不利影响。

“我们从2月中旬就开展了中期天气预报考核训练，每天要收集气球探空、卫星云图等4大类20余种天气要素的数据，每周对任务区进行7天的预报要素考核，积累了丰富的春季中期天气预报经验”。气象团队负责人杨静俭说。

如果说预报精准是顶在前面的“直接答案”，那么监测精密就是那份永不中断的“参考答案”。气象保障科技人员康林在工作笔记上记录着密密麻麻的数字，包括数值预报各时次的稳定性、天气系统的移动速度、降水条件、起沙条件、风速和能见度的演变情况等。

“观云测天”其实并没有想象那么浪漫，气象保障团队的科技人员每一次任务都带着压力在不同的赛道奔跑，飞船要返航，航天员要回家，一切必定要万无一失。

如今，东风着陆场准备就绪，正在等待神舟十三号载人飞船乘组归来。

据悉，今年我国还将发射2个空间站实验舱、2艘载人飞船、2艘货运飞船，再将6名航天员送入中国空间站。届时，神舟十四号、神舟十五号载人飞船两个乘组6名航天员将在太空“会师”，并共同在轨工作一周左右时间。

综合自新华网、中国载人航天微信公众号、中国青年报、央视新闻客户端等。