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虽然中国人买房时对仿皮椅有着独特的偏爱，但如果用椅子类比的话，似乎仿皮椅更高端。 而整车厂家也深谙消费者心理，将仿皮座椅作为高端卖点，仅在中顶车型上有，而织物座椅则在低端车型上，因此座包也发展成了仿制行业。皮革。 人们在升级座椅的时候，都会对这样一个问题产生疑问，那就是换了真皮座椅后，座椅上的侧气帘会不会弹不起来呢？

现在车辆的安全配置越来越多，后排左右气帘，驾驶座在方向盘上，副驾驶座在仪表盘上，侧面有侧气帘座椅，车顶两侧均设有侧安全气囊。 这样的安全配置其实是越多越好。

后气帘位于方向盘和仪表板上。 表面是比较坚固的塑料。 为什么没人担心它不会反弹呢？ 风幕原来内层的塑料表面，内部已经被削弱了，也就是风幕爆炸的样子。 厂家设计了抛丸槽。 当风幕爆炸时，这个相对较弱的结构会先被推开，不会对风幕造成影响。 扩张。 气幕的爆破速度约为300m/s，相当于普通枪械枪管中子弹射出的速度。 薄薄的一层塑料根本无法抵抗这种冲击力。

真皮座椅的面料怎么样？ 它不是防弹布，也很难抵挡风幕的爆裂。 只有一个问题。 真皮座椅的纱线富有弹性，具有延展性。 它可能会衰减部分气幕爆炸的能量，或者改变气幕的展开方式，从而可能导致气幕的疗效受到损害。 按设计路径完全展开并覆盖危险面。

那么该怎么做呢？ 这是一个非常简单的问题。 厂家在设计座椅的织物包裹时，会在气幕展开的喷砂路径中采用相对较弱的缝线汽车全包真皮座套，即在该段织物缝线处，采用硬度较低、更容易扭曲的缝线。 断针，这样风幕爆破时，爆破孔会先打开汽车全包真皮座套，不影响风幕的正常展开。

同样的道理，当你以后做真皮座椅包裹的时候，在同样的位置用同样的方法，把爆破孔缝制硬度较小的双层缝线来削弱处理，这种担心就会彻底消失。

说到仿皮座椅本身，虽然仁者见仁，智者见智。 从人体舒适度来说，虽然织物座椅较好，但真皮座椅夏天暴晒后灼热，冬天又冷。 说实话，如果没有座椅通风和电加热的辅助，真的一点舒适感都没有。

但织物座椅的一大缺点是不耐用。 如果家里有男孩，想要保持整洁几乎是不可能的。 其实这个问题也可以通过座垫来解决。 至于所谓的仿皮座椅，虽然全车包了23000元，但是仿皮什么的会有，都是超纤皮，也就是人造革的一种。 ，为了所谓的高端而做这个加法，我个人觉得有点难以忍受，因为它根本就不高端。

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