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5月27日24时，成品油调价窗口再次开启。此次调价窗口上，汽油、柴油价格分别上调了50元/吨，折合成升，92号汽油、95号汽油、0号柴油均上调0.04元/升，为今年第八次上调。此次油价上调虽说幅度不大，但却有些让人意外。因为在此之前国际油价明明跌了不少，国内油价非但不跟着下调，反倒上调，这到底为什么呢？

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为什么国内油价没有跟随国际油价下跌？

根据国内成品油的调价机制，成品油的价格调整是根据参考的一揽子原油价格变化率进行的，每10个交易日调整一次，如果调整幅度不超过50元/吨就不做调整，累积到下次再调整。所以正常来说，国内油价每次调整的幅度可能跟国际油价的涨跌幅不一样，可至少方向应该是一样的，不过这次的情况显然有所不同。

截至到5月24日（上周五），布伦特原油收盘价报69.22美元/桶，较上次国内成品油调价窗口的前一个交易日（5月10日）跌了1.6美元/桶左右，并创下4月2日以来收盘最低。WTI原油报收59美元/桶，较上次调价窗口的前一个交易日（5月10日）跌了2.7美元/桶，创3月25日以来最低。由此可见，两大国际原油的价格不仅低于上次调价窗口时的价格，同时也是近2个月来最低。所以按道理说此次调价窗口上国内油价应该是下调而不是上调才对。只不过，这中间出了一些小意外。

这里所说的意外就是人民币对美元的贬值。从5月6日以来，美元兑人民币汇率上涨（人民币贬值）接近2000点。由于我国有70%以上的原油都来自于进口，所以人民币贬值必然会导致进口原油的成本大增，再加上人民币贬值的幅度较大，即便国际油价这段时间跌了，但因为人民币贬值的缘故导致实际进口的原油价格不跌反涨。所以才会出现国际油价跌，国内油价涨的现象。

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除去国际油价涨跌，还有哪些因素会影响国内油价？

国际油价的涨跌虽然是影响国内油价调整的主要因素，但却不是唯一因素，人民币汇率的变化就是一个与国际油价无关的因素，除了人民币汇率变化之外，还有以下几个因素同样也跟国际油价无关，同时又能影响国内油价的调整。

1、税率调整。

我们都知道，目前的成品油零售价中是包含了部分税收的，而且税收的占比还不低，大概为36.7%左右。所以如果包含在油价中的税收的税率有做调整，油价也会相应进行调整。比如从今年4月1日起，成品油的增值税率由16%下调至13%，因此汽油、柴油价格分别就下调了225元/吨和200元/吨。

2、油品升级。

再过不久，我国的成品油的油品就要进入“国六”标准。油品升级之后，一方面是使用起来更加环保，另一方面也可能导致炼油的成本会增加，而增加的炼油成本显然会通过涨价的方式，由消费者来承担。

3、油价定价机制的改革。

目前的成品油调价机制是在2008年之后逐步成型的，随着油价定价机制出现较大变化，油价也会相应作出调整。比如有人就提议把高速通行费分摊到油价中，然后实现高速免费通行。如果这一提议真被采纳的话，那油价肯定会比现在要高不少。

不过，与国际油价涨跌和人民币汇率变化不同的是，以上几个影响国内油价调整的因素都是一次性的，而且出现的次数很少。所以一般情况下，国内油价的调整还是取决于国内油价的涨跌和人民币汇率的变化。

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