公司级莆田鞋450元 如何给您的爱车选鞋子？汽车轮胎选购攻略 － 小新技研系列文章（七）

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本文首发于什么值得买原创频道，涵盖日常用车养护和玩车改装的用户需求。篇幅较长，一次看完会有点累。看完后可以点赞收藏，在日后真正需要到的时候可以方便翻查。那么，大家的瓜子都准备好了吗？

下面跟小新一起愉快地学习和选购轮胎吧！

轮胎在汽车配件中属于易损耗部件，所以在用车的过程中我们都难免要面对更换轮胎的问题。那在什么情况下我们要更换轮胎呢？

1.当我们的爱车在行驶一定里程数或使用了一定年限之后，需要更换轮胎。

2.在轮胎在行驶过程中由于司机驾驶或者路面状况导致轮胎鼓包、爆胎等情况。

3.在车辆原配的轮胎性能不能满足需求，车主们想要更换轮胎。

那么我们应该怎样在琳琅满目的轮胎品牌和型号当中，选择一套适合自己爱车而且适合自己驾驶风格的轮胎呢？

轮胎对于汽车来说，就像人穿的鞋子一样。它们都是直接接触路面的，由橡胶和各种复合材料制成。不同的场合，我们会穿不同的鞋子。用途和驾驶风格不同，我们也会选用不同的轮胎。只是汽车轮胎不能像换鞋子般简单，可以说是大费周章，所以选对一套适合的轮胎就尤为重要。而在更换不同品牌不同系列的轮胎之后，车子的操控都会不一样，差异大的轮胎可能会使车子的性格完全改变。所以要根据自己的驾驶风格和结合实际行驶路况选择适合的轮胎。

汽车轮胎属于损耗品，一般在行驶到一定公里数和出厂时间超过一定年限的（一般为五年），都要适时更换。而轮胎的出厂日期是以四位数字显示，前两位是指第几周，后两位是指年份。

根据路况不同，使用环境不同，轮胎行驶到需要更换的里程没有一个明确的标准去衡量。所以轮胎出厂时都有一个磨损极限标识点，去提示车主轮胎已经使用到需要更换的程度了。

如果要购买轮胎，一定要了解轮胎有哪些重要的规格参数，一个数字有偏差，买回来的轮胎都装不下或者不太适合自己的爱车使用。我们一般会看到轮胎上写着 205 55R16 84V，或者 195 65R15等之类的，那这些数字分别代表什么呢？

1.轮胎宽度

最前面的数字代表轮胎的宽度，单位是mm，195代表轮胎的宽度是195mm，这个参数比较容易理解。一般来说，按原车的宽度买可以。如果是玩家，不满于原厂轮胎的表现，可能会升级到更宽的轮胎。但是，如果要换更宽的胎，就要注意，以下要说到的扁平率也要跟着变化。

那么有同学就会问了，到底多少宽度的轮胎适合我的车子安装呢？我的车子能上的最宽的轮胎是多宽？能上最窄的轮胎又是多少宽度的呢？这里就涉及到轮毂的宽度参数。轮毂的宽度参数一般以J为单位，一般标注在轮毂的内侧，跟轮毂的孔数、尺寸值和ET标注在一起。

如上图，15寸是轮毂直径，7JJ的7是轮毂的宽度，38是轮毂的ET值，4 100是孔数和孔距。要决定轮胎的宽度，主要看7JJ这个数值。不同宽度的轮毂要配备的轮胎宽度请参考下图。

可以看出，同一J数可以安装比标准宽度低一级或高一级的轮胎。但再装小一点或大一点行不行呢？答案是可以的。笔者现在就7J的轮毂上安装195宽度的轮胎在使用。但相差太大的话，但会带来一点负面的影响。例如很多低趴HF（Hella Flush）玩家喜欢用很大J值的轮毂配宽度小几级的轮胎，令轮毂的边缘突出很多，达到心目中认为完美的视觉效果。但是在高速行驶中可能会带来一定的安全隐患。

改变轮胎宽度对车子的影响：

轮胎的宽度比原车增加的话，可以增大轮胎的和地面的接触面积，增大抓地力。但同时，由于接触面积增大，导致滚动阻力的增加，油耗会明显上升，另外方向盘也会变沉。此时可通过调节车轮的外倾角（调成负倾角，外八），相应减少接地面积来解决，同时提升激烈过弯时轮胎的接地面积。但是外倾角的调节（负倾角），会令轮胎内胎损耗加快，产生偏磨，缩短轮胎寿命。另外，一般运动型轮胎由于抓地力更大，相当于与地面的摩擦力和滚动阻力更大，油耗比舒适型和静音型轮胎会更高。而且轮胎加宽了同时也会给舒适性带来不好的影响，就是更多的路面状况会通过轮胎传向车身。

反之，如果你换比原车的轮胎窄一点的轮胎的话，除了抓地力比原车更差之外，会带来降低油耗，转向更灵敏，更舒适的优点。

2.轮胎的扁平率

第二个轮胎参数，就是排在宽度后面的数字，一般为65 50 45 40等两位数字表示。这个参数叫轮胎的扁平率，大概表示了胎壁的厚薄（可以简单理解为轮毂边缘到轮胎接触面的距离），计算方法是胎宽乘以100分之扁平率。拿195 65R15为例，它的胎壁厚度就是195乘以0.65等于126.75mm。

扁平率改变对车辆的影响：

上文提到，如果加宽轮胎的话，扁平率要相应地改变，才能保证轮胎的外部周长尽量接近于原厂的轮胎周长，不至于导致时速表产生太大偏差。一般认为，直径或周长偏差在3%以内是可以接受的。举个例子，原车轮胎185 60R15，如果宽度升一个级别到195胎宽的话，扁平率就要降一个级别，用55的扁平率，偏差在1.25%左右，在可接受范围内而且偏差相当小。

扁平率降低直接影响舒适性。同等条件下，胎壁越厚，舒适性越好；胎壁越薄，舒适性越差。这个大家应该都能比较容易地理解。胎壁越薄的轮胎，轮毂离地面就越低，轮胎可压缩变形的空间变少，扁平率更小更硬的胎壁必然令舒适性下降。而且，扁平率更低的轮胎，在行驶过程中高速驶过一些大坑或者上过一些台阶之后，轮胎更容易产生鼓包的情况。还有就是，扁平率越低，传到车身上的震动越多，对于车的底盘零件寿命也会有不良影响。

改装界都在追求尽量大的轮毂尺寸和扁平率尽量低的轮胎，看上去视觉效果十分好，但是就会带来以上的各种弊端。

3.子午线轮胎标记

第三个是中间的字母R，这个R代表了轮胎是子午线轮胎。同时我们还能看到ZR的轮胎，这里Z代表了轮胎的速度级别，一般见于在运动型轿车、跑车或改装的运动型轮胎上，代表最大速度大于时速240km/h，一般小型车和一般轿车是无法达到这个最高时速的。

4.轮胎对应的轮毂直径

第四个参数是R后面的数字，代表了轮胎对应的轮毂直径尺寸。这个很好理解，轮毂是几寸的，就购买几寸的轮胎就可以，没有改装轮毂的按原车的规格买。

5 轮胎的承重指数

后面的82 84等数字，是指轮胎的承重指数。承重指数指的是轮胎在最大空气压中，一条轮胎于规定的条件下，所能负荷之最大载重所表示的数值。一般来说，越大越重的车，需要的承重指数更大，所以我们看到微型车上的轮胎一般是82 84等，而大型SUV上的达到了105或更高。不同数字对应的最大载重量如下图：

我们在选购轮胎时，应该注意，尽量选择跟原厂一样或更高的承重级别。选择比原厂更低的承重级别会带来风险。

6 轮胎的速度等级

最后的字母，一般为J－Y的单个字母，表示轮胎能承受的最大安全时速，VR ZR属于特别一点的表示方法。一般豪华轿车和运动型轮胎速度等级更高，而越野轮胎或一些城市SUV的轮胎对于速度等级的要求反而不是太高。不同的字母代表的速度如下图：

见于宝马、大众迈腾等车原配轮胎。采用了小不对称的胎纹设计，适合对轮胎的操控性有一定要求，但同时又不想失去轮胎一部分的舒适性和宁静性。同时拥有防爆型号可选。

此款轮胎是奔驰、奥迪、雷克萨斯、路虎等品牌车型的原配轮胎。建议对应车型，A级车（大众宝来、福特福克斯等）或以上、SUV（大众途观、本田CR-V等）升级轮胎。

Pilot Sport 3 （PS3）

米其林PS3带有温度控制技术，能避免激烈操控时轮胎温升过快，减少轮胎性能的热衰减。同时提升了花纹块的刚性，抑制花纹块在转向时产生的形变，提高轮胎的操控性。胎肩的花纹加宽了横向排水槽及添加纵向排水槽，增强轮胎的排水性能，提升湿地操控性。抓地力有比较好的表现，改善前驱车的推头和后驱车后轮打滑嘶叫的现像。

原配此款轮胎的车型包括：奥迪TT、奥迪A4L、宝马M6、法拉利599、马莎拉蒂总裁等。建议对应车型是跑车（斯巴鲁BRZ等）、钢炮（高尔夫GTI等）、运动型轿车（丰田锐志等）等车型升级。

Pilot Super Sport （PSS）

PSS是属于米其林的超高性能轮胎。米其林PSS采用特瓦伦覆盖层，能有效减少激烈过弯时轮胎产生的形变。而且在内外两侧的胎面采用不同的橡胶配方提升行驶性能。胎面外侧是含量较多的橡胶配方，拥有更强的操控性及耐磨性；而胎面内侧则采用了含硅更多的橡胶配方，排水性能更好，湿地性能更强。此外PSS上还采用了可变接地面积技术，令接地面积尽量保持不变，使胎面的温度和压力分布更平均。

有着钢炮之王称号的福特福克斯RS，也是标配了米其林PSS轮胎，而在选装项目里面提供了更极致的Pilot Sport Cup 2轮胎，详情请继续往下看。

此款轮胎建议对应车型：高性能钢炮（如福特ST、高尔夫GTI等）、跑车（如现代酷派、丰田GT86等）、运动型轿车（如丰田锐志、本田思铂睿等）升级。

Pilot Sport Cup 2

Pilot Sport Cup 2 是专为赛道使用而设计，为高性能汽车运动狂热者而生，同时可在公路使用的轮胎。

Pilot Sport Cup 2也使用了双胎面材料技术：胎面的内外侧有两种不同橡胶配方，外侧的高分子链弹性体在带来高抓地力的同时有适当的硬度，在大角度弯道中仍能有极致的干地抓地力表现。而内侧使用了更为坚硬的弹性体保证了精准的转向和操控性能。Cup 2的湿地抓地力也十分强悍，轮胎沟槽深度增加了20%来抵抗浮水效应，提升湿地安全性。使用赛道耐久技术2.0，外侧胎肩强化,保证了耐久性以及赛道行驶里程数。

在大中华区域，米其林提供19至21寸的CUP2供选择。

此款轮胎适合多款顶级跑车使用，如保时捷911。保时捷918、法拉利458、宝马M3、奥迪R8等。

Latitude系列

米其林Latitude是SUV轮胎系列的花纹名称。分为Latitude Tour HP、Latitude Sport、Latitude Sport 3揽途、Latitude Cross等几个花纹。

Latitude Tour HP

这款轮胎兼顾了燃油经济性和高里程数。在严峻的地形条件下，轮胎胎面能出色地抵抗碎石的侵袭，达到高行驶里程的目的。花纹中加入了了细小的沟槽，锋利的边缘刮破与地面接触时的水膜，使橡胶块能直接与地面接触产生抓地力。稳定抓地技术（stabili grip)具有细小沟槽自锁功能，轮胎花纹块的刚性更高，减小轮胎花纹块的蠕动，能有效缩短制动距离。

Latitude Tour HP适合各种SUV（从自主品牌的比亚迪、哈弗，到凯迪拉克、英菲尼迪等）升级，同时也是保时捷SUV的原配轮胎。

Latitude Sport 3揽途

揽途是为高端豪华SUV设计的轮胎。胎面橡胶配方结合了硅与弹性体分子，干地和湿地路况都具有强大的抓地力，同时也兼顾了低滚动阻力和耐久性，燃油经济性和里程数两方面都不妥协。胎面接地面积较上一代产品增加12%，胎面沟槽区域占胎面面积的比率增加了10%，使得胎面浮水效应降低，提升排水效率，雨天时与地面更大的接触面积提升了湿地抓地能力。

此款轮胎是宝马X5、保时捷卡宴等车的原配轮胎。适合各种中高级或高性能SUV（雷克萨斯NX等）升级。

Latitude Cross

Latitude Cross是专为公路及越野多用途SUV设计的轮胎，拥有了真正的越野能力，更适合硬派越野车和真正会开车到off road路况寻欢的车主。Latitude Cross在湿地上拥有强大抓地力，且胎面有自洁能力，一档和二档时能完美地把动力传递到地面，在山坡上行驶时能提供优秀的上坡牵引力和下坡抓地力，而且在倾斜的草坡上具有适中的、渐进的反应。

Latitude Cross适合硬派越野车型（JEEP牧马人、奔驰G、路虎卫士等）。

Primacy系列

米其林Primacy系列包括 Primacy 3 ST浩悦、Primacy SUV旅悦、Primacy LC 博悦、PRIMACY HP。其中点名率比较高的自然就是Primacy 3ST浩悦。

Primacy 3ST浩悦是专为追求超强静音效果、舒适驾乘体验的用户设计的轮胎。

米其林Primacy 3 ST浩悦特有的EvenPeak技术，有效降低胎噪，保证了车厢内的静音舒适性，驾驶者能够更集中精神开车，而乘客则可以轻松享受舒适旅程。FlexMax技术确保轮胎在干地、湿地状况下更短的制动距离，提升驾驶安全性。全硅橡胶配方和完善的结构带来了更低的滚动阻力，在不影响轮胎性能的同时还降低油耗，相信是很多车主喜闻乐见的。Primacy 3 ST浩悦出色的静音效果深得车友的喜爱，成为了普通A级B级家轿升级轮胎的首选对象。3ST具有四条纵向的沟槽，胎面的纵向沟槽主要的用途是排水，有效保障车辆在雨天行驶时的安全。

此款轮胎升合各种家轿（本田思域、杰德、丰田凯美瑞等）以静音为目的为主要诉求的升级。

Primacy SUV旅悦是专为SUV设计的舒适型公路用轮胎。

Primacy SUV旅悦具有专为SUV车型设计的加强双层胎体结构，FlexMax2.0（倒角设计、新一代自锁设计、高柔韧性的胎面橡胶）提升不同天气、不同路况下的驾驶安全系数。

适合各种SUV（如丰田RAV4、现代胜达等）升级。

PRIMACY HP是专为欧系豪华轿车设计的高性能轮胎。

PRIMACY HP具有柔韧胎壁结构和坚固的胎面设计，在运动过程中轮胎会随着路面的不平而产生形变，胎面的接地面积始终保持最大化，确保操控性。刚柔并济的结构使轮胎损耗均匀，增长轮胎的寿命。运用了来自赛场的ElastoSPORT配方结合特殊橡胶材质，可有效降低滚动阻力并提升湿地操控性。

这款轮胎是奔驰S级、捷豹等车的原配轮胎，同时适用于奥迪、宝马、大众等车的升级。

Energy系列包括Energy XM 2 韧悦和XM1。

米其林Energy XM2韧悦的轮胎骨架采用高强度帘子线，更坚固所以抗损坏能力更高。胎体结构优化，胎侧在承受意外压力时，能把压力分散，有效避免轮胎鼓包现像的发生。高弹性特殊橡胶配方的胎面，能够有效缩短刹车距离。

适用于本田思域、马自达2、景程等各种轿车车型升级。

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2 普利司通轮胎（BRIDGESTONE）

1931年3月，普利司通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。普利司通也是世界顶级汽车（F1等）、摩托车（MOTOGP等）赛事的赞助商。

我们这里重点谈一下普利司通旗下针对豪华运动轿车和改装车的高性能的POTENZA博天族运动轮胎，和面对SUV的DUELER 动力侠 H/P SPORT。

POTENZA系列，我们先从最顶级的产品说起，就是当红的RE-71R。

POTENZA RE-71R在研发过程采用了普利司通自主研发的ULTIMAT EYE技术，持续监测在赛道行驶过程中的轮胎细微动态，辅助技术人员有针对性地进行轮胎的开发设计。单导向花纹的设计继承了博天族轮胎家族的纯正DNA。RE-71R创新的“7”字型花纹沟设计，来自胎面不同角度的花纹沟相互配合，令轮胎接地面积实现最大化。胎面中央两条宽大的纵向沟槽，确保了优异的排水性能。不相连的横向花纹沟和加强型胎肩花纹块，更进一步地提升轮胎的刚性以及极限状态下的转向抓地性能。

所谓半热熔轮胎，实际指的就是相较一般轮胎更为运动化的产品，且具有热熔胎达到工作温度会软化轮胎胎面，产生很高黏性，从而提高抓地力的特性。其较低的自重以及扁平率可提高车轮灵敏度以及轮胎接地面积，较硬的胎壁能确保激烈驾驶时轮胎有更少的变形量，而胎块和更少的排水纹则直接提高了轮胎与地面的接地面积。此类轮胎在制造时候加入了凯芙拉纤维（Kevlar，也就是现代防弹衣的主要材料）等高科技材料，在使胎壁硬度加强的同时减轻了自重，提高了轮胎的支撑性；相比普通轮胎更先进的胎纹设计可使胎纹减少，达到与普通轮胎相仿的排水效果；更大的胎块则增加了行驶中胎面与路面接触的实际面积，减少行驶中胎面的形变；再加上较硬的胎壁和更低的扁平率，可使驾驶者更直接迅速的获取路面信息，使操控感更为精准。

而全热熔胎的熔解温度比较低，稍微激烈的骑乘之后，由于胎面受热熔化， 就会有俗称(脱胶)的现象产生。 摩擦的热量会让胎质变软，软化后的橡胶摩擦力大增，这样一来抓地力当然就跟着提高， 但马路上的砂石等杂物很多，轮胎上粘了这些东西反而对抓地力会有负面的影响， 所以全热熔胎并不适合一般的道路行驶。 全热熔轮胎一般会在专业的比赛中使用，形式多为光头胎（干地使用）。

所以我们会选择半热熔轮胎。这种特殊橡胶材质的轮胎在温度升高后能够拥有接近全热熔胎的抓地力， 但不会因为胎面过粘而沾附太多砂石尘土等杂物，磨耗程度也控制在可容许的范围内， 在市场上成为性能族热门的选择。但在是激烈的驾驶后会发生一定程度的掉胶现像。

RE-71R特别的胎纹设计，可以看作是在一条光头纹的基础上加进了两条纵向排水沟和胎肩两侧的7字形花纹。新技术新材料的应用使得RE-71R的接地面积最大化，提升抓地力。超越主要竞争对手AD08R的性能，使用RE-71R成了最新的名星产品，市场上一胎难求的局面，也是此款轮胎性能的最好佐证。

些款轮胎适用于下赛道的赛车和改装爱好者升级，热门的对象车型是：飞度GK5、高尔夫GTI、高尔夫R等。

如果你不下赛道，只是日常驶驾但喜欢快跑，追求强大的的运动性能和操控感受，那么可以考虑POTENZA系列中的其它型号产品。

POTENZA S001

S001是专为追求极限驾驶感受的车主设计的运动型轮胎。车子穿上四只S001鞋子以后，可以带来出色的高速行驶表现，优异的干路湿路操控，良好的舒适静音享受。这款轮胎在具备高性能高抓地力的同时，兼顾了一定程度的日常驾驶的舒适性。S001也是采用了内外侧不同胎纹的设计，外侧确保干地上的抓地力表现，提升过弯性能，因为在过弯的时候，受力的总是轮胎的外侧。内侧花纹设计的主要诉求是排水能力，提升湿地上的表现。而S001也有对应的防爆轮胎型号，普利司通的防爆轮胎用RFT字样表示。法拉利458、雷克萨斯LF-A等超跑都装配Potenza S001，从侧面对这款产品予以肯定。S001对于RE050最着重提升的是湿地方面的性能，在日常驾驶中提供了更好的安全保障。

此款轮胎适用于运动型轿车和跑车（如本田思铂睿、丰田锐志，LEXUS IS、现在酷派等）升级。

POTENZA RE050

POTENZA RE050是为追求卓越运动性能和舒适性能的高档车和跑车用户设计的运动系列轮胎。见于一些豪华运动型轿车的原配轮胎。提供RFT防爆轮胎选择。另外还有胎纹设计稍有不同的RE050A。

如本田的豪华品牌ACURA讴歌旗下的TLX纯运动型轿车，就标配了RE050A轮胎。在前轮驱动的TLX身上，RE050A能为您带来公路环境下极致强大的抓地力，过弯时信心十足，原配的RE050A轮胎难以被这台七千转升档的208匹直喷自吸机器催谷到产生嘶叫，驾驶过程中始终咬紧地面。反观国内生产的TLX堂兄弟车型本田思铂睿SI，虽然轮胎规格一样，但并没有配备此款轮胎，而是配备了一款静音轮胎，以致思铂睿过弯时轮胎极容易产生嘶叫和滑移，给人的明显信心不足，驾驶乐趣大打折扣。

此款轮胎同样是适合广大运动型轿车升级。

普利司通 RE050 225/40R18 88W RFT防爆￥1198京东

DUELER 动力侠 H/P SPORT

DUELER 动力侠 H/P SPORT是专为豪华SUV设计的运动型轮胎。干地运动性能突出，湿路抓地性能也足够让人安心。让你的SUV在多变的路况下都拥有跑车般的操控性、高度的稳定性和豪华轿车般的舒适性。

此款轮胎对应各种中高端SUV（如本田CR-V、丰田RAV4、雷克萨斯RX、英菲尼迪EX35等）。

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3 倍耐力轮胎（PIRELLI）

倍耐力轮胎，1872年创立于意大利，倍耐力公司是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。根据最新的消息，倍耐力的最大股东已经是中国中化集团出资设立的马可波罗工业控股公司，股权相当于倍耐力约54%的股份，所以说倍耐力实际上已经变成了中国公司。而说到倍耐力就不得不说F1，倍耐力是近年来F1的独家轮胎供应商，提供由硬胎（橙色）、中性胎（白色）、软胎（黄色）、超软胎（红色）、极软胎（紫色）五种干地光头胎和半雨胎（绿色）、全雨胎（蓝色）组成的轮胎阵容。下面我们来看看倍耐力的民用轮胎系列。

性能桂冠 P Zero

P Zero自1986年推出之后，随即成为当年法拉利旗舰车型F40的原厂配胎。P Zero系列不断进化，难能可贵的是，P Zero始终是当下最强超跑的指定用胎。302这个数字，是1987年法拉利“马王”F40与当今“马王”F12 TDF的最大马力差距。30年来，P ZERO不断进化以适应越来越大的发动机马力输出，技术的突破也使轮胎从17寸一直增加到22寸。和一般普通的轮胎不同，倍耐力 P Zero瞄准的是金字塔顶端的市场，以超跑、高性能轿跑车、豪华性能车款为主。因为此类车辆动力输出相当强大，而且对于不同品牌不同车型而言，车架和悬架等的设计和设定都不一样，导致对轮胎的要求在不同车型之间都会有一定程度的差异。这就要求轮胎对车的量身定做。P ZERO针对每一台动力猛兽独立设计轮胎，经过长时间的测试验证，确保了与车辆最佳的匹配，令车辆发挥出最佳性能。P ZERO已经获得超过60个车型的原厂认证，针对每一家厂商或车型的轮胎在材料和设计方面都会有所不同。

最新的P ZERO分为 P ZERO Sport Car、P ZERO Luxury Saloon和P ZERO Corsa，分别针对高性能运动车型、豪华高性能轿车和超跑/准赛车。另外还有P ZERO Trofeo半热熔超高性能轮胎。

P ZERO防爆轮胎见于宝马5GT、X3、7系。适合中高档运动型轿车（如奥迪A4、宝马3系等）升级。

针对亚太市场的Dragon Sport

另外倍耐力还针对中国市场推出了专门针对亚太市场需求的运动型轮胎Dragon Sport。Dragon Sport性价比较高，轮胎外侧和胎肩设计保障抓地力，横向沟槽提升牵引力和刹车性能，内侧胎肩提升刹车性能并降低滚阻。胎壁上的“龙”是Dragon Sport的明显标志。

高里程、安全性、操控性的Cinturato P7

Cinturato P7面对的是中大型轿车市场。Cinturato P7以混合材料，搭配平衡压力分配以及平整磨耗设计，辅以4条宽大的纵向沟槽，让车辆在湿地时可拥有优异的排水性能。另外轮胎还能提供上佳的安全性与长行驶里程。Cinturato P7还透过胎面设计与特定间距序列，降低滚动噪音，同时胎面中央的胎块与坚固外部区域，减轻过弯时轮胎的扭曲，增加转向反灵敏度与弯道中的操控性，令车主在享受静音行车感受之余，又不至于牺牲操控性能。

P7是宝马5系、3系、奥迪A4、A6L等车型的原配轮胎。适用于中高级轿车升级。

除了普通的夏季轮胎以外，倍耐力还有完整的的冬季轮胎和四季轮胎产品线。

Winer Sottozero 3冬季轮胎专为高端汽车配备。在各种冬季环境中，有着出色的性能表现。

Scorpion Verde all season是为跨界车和SUV量身设计的绿色性能轮胎。拥有出色的侧向稳定性，湿地和雪地上的强大牵引力，确保各种气候条件下的性能。是路虎极光的原配轮胎。

另外还有雪地轮胎S2、S-ICE、WICEA、S-WNT，在这里不再一一详细介绍，有兴趣的朋友可另行了解。

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4 马牌（Continental 德国大陆轮胎）

德国马牌轮胎，旗下的轿车轮胎产品分为超高性能系列轮胎、舒适型轮胎、冬季胎和防爆轮胎。我们着重看看它的超高性能系列轮胎。马牌轮胎的防爆胎系列用SSR字样表示。

SportContact 6是一款专为运动型和高性能车辆设计的轮胎。

要说它性能有多强？很多玩家心目中的神级钢炮，纽北前驱圈速王－全新本田CIVIC TYPE R，也是原厂配备这一款轮胎。SportContact 6使用了全新的黑辣椒配方，提供全方位最大限度的抓地力，Vectoring胎面设计保证了操控性。Aralon350新型适配的冠带层材料能够在速度高达350KM/h时确保稳定性。轮胎直径从19到23寸，速度级别ZR（Y），胎宽从225-335mm，扁平率25-40。适合各种钢炮（高尔夫R等），跑车和超跑（法拉利等）升级。

ContiSportContact 5 P

ContiSportContact 5 P是一款能提供极致驾驶体验和跑车级安全性能的轮胎。

此款轮胎适合深度改装的车辆，能为改装车提供良好的操控性能和安全性能。ContiSportContact 5 P 分别针对前轮和后轮的不同需求进行了针对性的优化设计。有精确的响应和和种路况下良好的抓地表现。ContiSportContact 5 P拥有良好的高速稳定性之余，刹车性能也相当突出。ContiSportContact 5 P仅供应18英寸及以上规格。这款轮胎的速度级别为ZR（Y），轮毂直径18 - 23寸，轮胎宽度：225 - 325mm，扁平率25－40。是奔驰C级AMG和保时捷911等车型的原配轮胎，适合高性能轿跑车升级。

马牌ContiSportContact 5 CSC5

ContiSportContact 5 CSC5轮胎在操控性和高速性能方面表现出色，在注重安全性的同时，合理降低油耗。主要针对喜欢运动，追求性能，又稍为在意油耗的车主。该款轮胎适用于中级、高级轿车和SUV车型，

CSC5与上一代家族产品CSC3相比，CSC5的滚动阻力降低了12%，降低了油耗和排放；在干、潮湿路面的刹车距离分别缩短了4%和9%，安全性能表现更进一步。此外，当车辆速度接近极限状态时，轮胎也能提供清晰的路感，让你尽情享受婉延的弯道和大直道的极速体验。

CSC5目前零售市场上市产品将覆盖17寸至20寸（17-20寸为轿车用轮胎，18-20寸为SUV用轮胎）。是宝马3系等车型的原配防爆轮胎。

马牌的超高性能系列轮胎还包括CSC3、CSC2的花纹，另外还有运动轮胎中的静音之王之称的ContiMaxContact 5（MC5）。

MC5也是近来热度比较高的一只花纹，在网上各类汽车讨论版块都可见到MC5的大名。MC5拥有均衡的各项性能和极为出色的静音性能。噪音比普通动动型轮胎降低8%。耐磨表现也相当出色。

MC5采用BiPoly配方技术的胎面材料，确保胎面的抓地力。连块式仿生设计的胎纹，提升高速操控稳定性。采用3D主动降噪系统，以静音性作为设计的主要诉求，是运动型豪华型轿车轮胎中的静音之王。同时适合普通家轿（如本田思域、杰德等）以静音为主要诉求的升级。

马牌UC6

UC6作为MC5的升级版，在某些方面的性能略有提升，胎纹也有所改变。而价钱方面比MC5并没有高出多少。

另外，马牌旗下的静音轮胎系列包括ContiPremiumContact 2和ContiComfortContact CC5。

ContiPremiumContact 2是一款豪华和中级轿车的短制动距离轮胎。

说到横滨轮胎旗下的乘用车轮胎系列，我们还是从最高性能的半热熔街胎－ADVAN NEOVA AD08R开始说起。

跟普利司通RE-71R一样，AD08R都是面向赛事赛道使用的半热熔轮胎，但是要在街道上使用也完全没有问题。本田在日本本土发售的S660小型跑车就是标配了跟横滨合作开发的AD08R轮胎，使得这辆轻量化的小跑车具备了超强的抓地力和循迹性，有轨道车一般的驾驶感觉。

AD08R推出后，以冠绝同级的性能，得到众多改装爱好者和真正车手的青睐，夸张点来说，到了无AD08R不欢，非AD08R不装的地步，AD08R的风光可谓一时无两。

AD08R采用最新开发的赛事胎面胶2R，针对上代AD08的赛事胎面胶2，适当增加炭黑量，以增强干地抓地力。胎面硅元素的加入，确保湿地抓地力。另外添加了在WTCC比赛用胎上应用的橘油配方，增强行驶中与路面的贴合度，形像的说，轮胎像是会自适应地去贴合路面，从而获取更强的抓地力。另外，AD08R采用高分子混合聚合物，强化胶体刚性，确保耐磨性能。AD08R提供从195-295胎宽，扁平率30-55的产品可供选择。轮胎花纹是单导向花纹。AD08R特别而且美观的胎纹设计令改装玩家一眼就能认出它。

（AD08R胎面胶结构示意图）

AD08R跟对手RE-71R一样，同样也是适合经常下赛道或跑街的改装爱好者。适合车型同样为改装的飞度GK5、高尔夫GTI等车型。

如果你觉得AD08R太偏激，太过于赛道化，可以选择具备强大运动性能的同时带有一定舒适性设计的ADVAN SPORT V105。

V105采用了与世界一流汽车厂商共同开发的新橡胶配方，通过硅微粉+硅元素分散剂来增强轮胎操控性能，同时也加入了WTCC赛事用胎的橘油配方。轮胎的胎体和花纹设计在提供优异运动性的同时，也确保了湿地性能和舒适性。

YOKOHAMA DB静音轮胎，也是国内中级车原配轮胎中比较常见的，例如东见本田杰德、思铂睿都是原厂配备了此款轮胎。强调的是静音性和具有一定的操控性。

但在实际试驾过后，感觉此款轮胎配在杰德上可能还算适合，但静音效果，跟米其林浩悦3ST和马牌MC5比起来会稍逊色一点。而试驾过标配此款轮胎的思铂睿SI上，轮胎的抓地力相对思铂睿SI的动力来说，就显得捉襟见肘了。稍大油门同时打方向盘，轮胎容易发生嘶叫，给人的信心不足。

所以，此款轮胎适合普通家轿以静音为主要诉求同时注重性价比的用户的升级。但以运动为主要诉求的升级或许并不十分合适。

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6 东洋轮胎 （TOYO TIRES）

东洋轮胎，在中国的推广宣传力度不足，一般车主对其或许有些陌生，市场占有率较低。但在改装界里，又是另一番景象，东洋轮胎的名气可以说到了无人不知的程度。而日前，“东洋轮胎”品牌所属的日本东洋橡胶工业株式会社修改了其品牌中文名，改为音译的“通伊欧轮胎”，并启用全新的品牌标示（这是要跟风丰田吗？可是“丰田”这个品牌还是没有被音译啊）。这直接导致了人们所熟悉的“东洋轮胎”的名字慢慢消失在中国市场，我们不得不去记住这个新的不太好念的音译名字。

而大部分国内改装玩家认识东洋轮胎，恐怕都是从旗下超高性价比的DRB运动轮胎开始。

东洋的运动系列轮胎有Proxes T1R、Proxes R1R、Proxes T1 Sport和TOYO DRB四款，其中三款是运动性能显著的单导向花纹。

TOYO DRB是一款在操控和舒适综合性能表现较为出色的轮胎。

东洋DRB胎纹设计亮丽，令爱好者容易在茫茫“胎”海中把它分辩出来。

DRB正中央一条宽大的类似“光头”直条花纹，有助于精准的指向性和高速时的稳定性。胎肩带有细小的沟槽，而且纵向的沟槽足够宽大，确保干、湿地上的抓地力和湿地排水性。在中央直条花纹和胎肩中间是高刚性的纸条状花块，花块边上有倾斜的多锥面设计，锥面上还有细小的竖向纹路，称之为“静音壁”的设计，可以降控制空气流动，抑制行驶时产生的空气共鸣，降纸胎噪，对静音性舒适性也有帮助。

胎体采用高强度轻量化设计，在带来高抓地力和转向灵敏度的同时，减轻簧下质量。而胎面、胎侧和胎唇的刚性都得到了提高，有利于提高高速行驶性能。

DRB的价钱相当的亲民，说它具有超高性能比一点也不为过。是你可以日常用来去买菜拉货，但在车少路况好的情况下，又可以尽情撒野一番的好选择。（纳尼？下田行不行？不好意思，亲测雨后的山间泥浆路寸步难行！看胎纹的设计就知道啦）

此款轮胎适合广大改装爱好者升级。

Proxes T1R独特的单导向花纹设计，熟悉轮胎的朋友一看就知道它是一款性能强悍的产品。

因为它采用了准赛车轮胎的专用配方，提供出类拔萃的超级干地抓地力。箭形的单导向花纹设计相当独特，花纹块之间的沟槽互相相连，提高排水性能的同时也提高了耐久性。

R1R采用适应高速转弯的近距子午结构，它是真正的运动专用轮胎。 Proxes R1R轮胎有15-18四个尺寸，这款轮胎的单导向花纹比较独特，玩家可一眼就知道此货非寻常物，它是一条半热熔胎。Proxes R1R市场主流的规格为195/50 R15（GK5的玩家们可关注）、215/45 R17和225/40 R18等，主要是适配的车型是紧凑型和中型的运动轿车。

Proxes T1 Sport是一款集弯道性能和制动性能于一体的轮胎。

它能合理地发挥出性能车应有的加速、变递和刹车表现。胎面花纹采用非对称设计，提供良好的高速稳定性和静音性能。就算座驾于高速行驶时，嘈声的水平还不甚至滋扰到车内人员，令驾驶员和乘客能心情愉悦地享受旅程。

由于东洋主打的不是舒适系列，因此舒适系列轮胎只有两款，分别是Proxes C100和Proxes C1S。C100定位较低而且最大尺寸只有17寸，因此本文不重点讨论。

Proxes C1S是一款在舒适性、操控性表现均衡的轮胎。

C1S采用新的白炭黑配方，在耐久性、湿地性、耐磨性几方面实现了平衡。C1S同样采用了高刚性胎体设计，增强高速稳定性和指向的精准。

胎面新型V型花纹块的设计，拥有强大的排水性能，保证车辆在雨天行驶时的稳定性。经精心设计的轮胎截面形状，有效降低滚阻，除低油耗和废排。

胎肩上5种大小各异的花纹块设计，有效降低花纹产生的噪音。内外侧的胎肩采用了不同的设计，都是以高速稳定性和静音舒适性为诉求。还有胎面的宽大的竖向沟槽保证强大的排水性。直条纹的采用也提高了高速时的指向性和稳定性。

想信看到这里的读者都是真爱！鉴于篇幅关系，在这里不能全部地列举所有品牌所有系列的轮胎。只能通过一些比较知名和代表性的品牌来说明。市场上我们还能购买到其它一些知名品牌的轮胎，例如：韩泰、锦湖、固特异、邓禄普、玛吉斯、佳通、固铂、耐克森等等等等。我们可以参考本文中提到的选购轮胎的注意事项和原则，举一反三地按需选购。希望本文对大家的选购带来帮助，祝大家选购到合适自己爱车和合适自己驾驶风格的好轮胎，用车愉快！

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小新技研的知乎专栏：玩车有志