莆田鞋450元一只 三大科技加持，售价比肩耐克，李宁发布旗舰竞速跑鞋

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在几次时装周上的惊艳亮相，让李宁这个品牌被重新认知，这对于一个运动品牌来说，固然是一件好事，不光打入了时尚群体，还增加了品牌内涵。但是，对于一个运动品牌来说，只有一个时尚标签还远远不够，如果没有科技打底，运动品牌走时尚路线很容易变得虚有其表。

从这个角度来看，刚刚李宁品牌在深圳举办的发布会就是为了证明时尚之外，李宁并不缺科技属性，于是就有了飞电这款定位顶级的竞速跑鞋。

很多时候，运动鞋的科技，往往比拼的是材料的技术，以及材料的加工技术，比如阿迪的 Boost 中底，或者耐克最近主推的 React 和 Joyride 缓震科技，都是在材料上进行了革新，以求获得更轻的重量，更好的缓震和回弹，以提供更好的脚感。

回到李宁新发布的跑鞋身上，自然也是这种思路：鞋面用什么材料能透气舒爽，中底用什么材料能轻量软弹，大底如何做到防滑耐磨，作为竞速跑鞋，需要考虑的还有如何帮助跑者获得反馈助力，以及稳定坚韧的支撑。

李宁给出的答案是三大科技加持的「李宁?（beng，四声）疾速系统」。

在年初的时候，李宁就发布了名为?科技的新材料技术，这种基于 E-Pebax 材料的新技术首发在了李宁韦德之道篮球鞋上。

这一次，「李宁?疾速系统」用的首要科技也就是这个「李宁?」轻弹科技。相较于传统的 EVA 材质，这个新的材料拥有 0.11-0.14g/cm3 的密度，相较于传统 EVA 材质轻 52%，能量回馈高达 80%，能量消耗减少 27%。同时还有非常好的抗疲劳性，久踩不塌陷，久晒不变黄。

「李宁?」轻弹科技一方面大大降低了跑鞋的重量，同时提供了优异的回弹，接下来就是内嵌式全掌异构碳板来和前者结合，为跑步提供联动式的力反馈机制，保证跑者在长跑过程中获得持续的助推力。

这块碳板由碳纤维材料制成，在汽车领域，重量轻强度高的碳纤维常常用在跑车上，用在跑鞋上则能借助它的刚性防止跑鞋和脚掌过度形变以及扭转。

最后就是中底下面的外底了，在飞电跑鞋上，李宁用到了 GCU 全天候止滑耐磨科技，这种新的材料在跑鞋上的厚度仅有 1.5mm，但耐磨性是传统橡胶底的 5 倍，湿地止滑性能则高出 50%。

可以看到，这三种在中低端跑鞋上用得不多的材料一起出现在了飞电跑鞋上，并且能够各司其职，分别控制了重量，保证了回弹和稳定，还兼顾了耐磨和防滑。

在鞋面材料上，飞电跑鞋用的是 MONO 纱材料，这也是一种轻量透气的材料。

实际上，一款跑鞋的研发并不是简单的材料的堆砌，作为一款定位旗舰价格的产品，飞电的研发一共经历了 13 个版本的更迭，测试了很多种鞋面、中底、碳板和外底的形态和搭配，中间也有不少的专业马拉松跑者参与到了测试。

除了飞电跑鞋之外，李宁还发布了一款更平价一些的天马跑鞋，主要区别是鞋面材料不同，并且没有全掌碳板，取而代之的是的 Spring Drive 硬质 Pebax 支撑骨架。

重量上，飞电跑鞋重 177 克（US9 码，欧码 43），天马重 152 克（US9 码），都十分轻量。

作为凝聚了李宁在竞速跑鞋领域各项尖端工艺的产品，这两款跑鞋的价格也相当高端，飞电售价 2099 元，天马售价 1299 元。这两款跑鞋的价格已经可以说是正面硬刚耐克了，毕竟耐克的旗舰跑鞋 ZoomX VAPORFLY NEXT% 的售价刚好也是 2099 元。

那么问题来了，如果你是一名马拉松跑鞋，在 2000 元预算基础上，是选稳妥的耐克 ZoomX VAPORFLY NEXT%，还是新军李宁飞电？