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余承东:如不及时复工复产 5月后疫情所涉供应链会全面停产;乐鑫推出新物联网芯片,成本低、射频强、支持Matter

发布时间:2022-05-05 11:48:08  来源:互联网整理   浏览:   【】【】【

1.华为余承东:如不及时复工复产 5月后疫情所涉供应链会全面停产

2.乐鑫推出ESP32-C2,成本低、射频强、支持Matter

3.传三星TV砍单30%引发市场恐慌 液晶电视面板市场Q3能否迎来反转?

4.“硬核”校招,爱集微全国校招护航行即将抵达“安徽”!

5.20所高校、100+ICT企业!爱集微全国校招护航行“落子”江苏

6.今春求职“线上见”!爱集微全国校招护航行(西安)邀你简历“一键投递”

7.白宫报告:供应链瓶颈将比疫情持续更久

8.何小鹏:若供应链还无法恢复,五月份可能中国所有整车厂都要停产

1.华为余承东:如不及时复工复产 5月后疫情所涉供应链会全面停产
集微网消息,4月15日,华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在微信朋友圈发文称,如果上海等地不能及时复工复产,5月之后所有科技、工业产业涉及上海供应链的都会全面停产,尤其汽车产业。
余承东称,4月中旬开始,部分企业就已经开始因上海等地的疫情导致供应链断供停产了,如此持续下去,产业经济损失、代价将会很大。华为目前正在售卖的是跟小康股份合作的AITO问界M5.3月5日,AITO问界M5在全国36个城市、100余家用户中心开启交付。作为AITO旗下首款产品,华为从前期规划、设计、到后期营销、售卖全方位参与。AITO问界M5主要在重庆两江工厂生产。华为对自身汽车业务的定位是 “增量部件供应商”,华为已经上市多款智能化汽车零部件。根据之前信息披露,2021年华为以1.88亿元竞得东莞松山湖26万平方米工业用地,用来作为智能汽车部件制造基地。该基地将于2022年年底开工建设,建设周期为三年。无独有偶,持类似看法的还有何小鹏。小鹏汽车董事长何小鹏在微信动态中称,如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调,期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。2.乐鑫推出ESP32-C2,成本低、射频强、支持Matter在全球半导体产能紧缺的大背景下,乐鑫科技 (688018.SH) 作为芯片设计公司,在尽力争取产能的同时不断进化产品设计,让同等数量的晶圆能够产出更多芯片。乐鑫 ESP32-C2 是一款全新推出的集成 Wi-Fi 4 和 Bluetooth 5 (LE) 技术的物联网芯片。该芯片在 2021 年全球半导体大紧缺时立项,今天它终于从一个想法到实现量产。这款芯片最重要的一个目标就是尽可能地减少对晶圆面积的占用,以及减少对 flash 容量的需求。简而言之,该芯片针对高容量、低数据速率的简单物联网应用设计,如智能插座、智能照明等。ESP32-C2 采用 4mm x 4mm QFN 封装,内置 272 KB SRAM,优化了 ROM 代码设计,可减少对 flash 容量的需求。ESP32-C2 沿用乐鑫成熟的物联网开发框架 ESP-IDF,并且支持 ESP-Jumpstart 和 ESP RainMaker? 等应用平台。ESP-IDF 搭载实时操作系统,支持全线 ESP32 系列物联网芯片的开发。ESP-IDF 目前由乐鑫和开发者社区共同维护,广泛应用在遍布全球的数亿颗乐鑫芯片之上。 ESP32-C2 采用 4mm x 4mm QFN 封装,裸片比 ESP8266 更小
值得一提的是,ESP32-C2 使用的 Wi-Fi 4 和 Bluetooth 5(LE)技术,以及内置的基于 RISC-V 指令集开发的 32 位 MCU(120 MHz)都来自于乐鑫自研,由此可节省 IP 授权费用,进一步降低成本。 如果您希望为设备添加简单又稳定的无线连接功能,那么这颗小尺寸、低成本的 ESP32-C2 芯片就非常合适。选择乐鑫,一定不会错。 达到边界的射频性能小身材,大性能。在 ESP32-C2 的研发过程中,通过减小芯片面积以及缩小封装尺寸,我们发现了另一个意想不到的优点:由于杂散和寄生的减少,芯片的射频性能得到了进一步提升。 ESP32-C2 在 “802.11n, MC7(72.2 Mbps)” 模式下,当输出功率达到 18 dBm 时,依然能保持良好的 EVM 性能(<-30 dB)。而且在 802.11b/g/n 其他多种数据速率模式下,输出功率可达到或超过 20 dBm。在 “802.11b, 1 Mbps” 模式下,典型的接收灵敏度在 -97 到 -100 dBm 之间,接收电流仅为 58 mA。路由器的传输性能通常会比客户端设备更好。然而,通过 ESP32-C2,客户端设备可以拥有和路由器一样出色的输出功率(不包括多天线路由器)。市场上大多数客户端设备只有在低数据率模式下才能达到 20 dBm 的输出功率,但 ESP32-C2 在部分高数据率模式下也能达到 20 dBm。因此,当用户拥有很多设备的时候,选用 ESP32-C2 可以减少数据传输时间并同步提高整体的信号质量。设备可连接的最远距离是由设备可传输的最大功率和接收灵敏度决定的,或者是由允许传输的最低数据速率决定的。这也就是说,在 “802.11b, 1 Mbps” 模式下达到 20 dBm 的输出功率,同时具有极好的接收灵敏度,就可以实现最远距离(通常情况下,为了满足 FCC 的认证要求会保留一些边界,比如达到 19.5 dBm 或再低些—。如果您的应用需求是追求最大化的物理距离,可以检查您选用的芯片在 “802.11b, 1 Mbps” 模式下的接收灵敏度和传输功率,ESP32-C2 已达到可允许的最大边界。除了物理距离之外,如果您的目标是开发音频相关的应用,更大的带宽也会有很大帮助。Matter 标准智能家居互联标准 Matter 可应用于任何支持 IP 的网络栈。在即将发布的第一版 Matter 标准中,它将支持 Wi-Fi、Thread 和以太网协议。以下是 Matter 运行在 Wi-Fi 和 Thread 协议栈上的优劣势比较:Matter over Wi-Fi 优势?低延迟,高吞吐量?Wi-Fi 路由器普及率非常高劣势?耗电量大,电池供电难以支撑?在没有附加 mesh 协议的情况下,网络的规模受到限制,只能有一级连接Matter over Thread 优势?低功耗,支持电池供电?支持大规模 mesh 组网(一个网络可容纳约 250 个设备)劣势?低吞吐量,高延迟?需要一个边界路由器来接入 IP 网络,目前还未完全普及当下,Wi-Fi 的普及率已经相当高,因此将普通的 Wi-Fi 设备迁移到 Matter Wi-Fi 标准,可以推动 Matter 标准的迅速普及。ESP32-C2 作为一款支持 Matter 标准的低成本 Wi-Fi 芯片,对于 Matter 标准的推广普及具有重要意义。芯片选型ESP32-C2 系列芯片包含多款变型,可支持客户构建最具成本效益的物联网方案。欢迎联系乐鑫的客户支持团队申领样品。关于乐鑫信息科技
乐鑫科技(688018.SH)是一家全球化的无晶圆厂半导体公司,成立于 2008 年,在中国、捷克、印度、新加坡和巴西均设有办公地,团队来自约 30 个国家和地区。乐鑫多年来深耕 AIoT 领域软硬件产品的研发与设计,专注于研发高集成、低功耗、性能卓越、安全稳定、高性价比的无线通信 SoC,现已发布 ESP8266、ESP32、ESP32-S、ESP32-C 和 ESP32-H 系列芯片、模组和开发板,成为物联网应用的理想选择。我们致力于提供安全、稳定、节能的 AIoT 解决方案。同时,我们坚持技术开源,助力开发者们用乐鑫的方案开发智能产品,打造万物互联的智能世界。乐鑫注重自主研发,目前已拥有一系列核心自研技术,包括射频技术、Wi-Fi / Bluetooth LE 网络协议栈、基于 RISC-V 指令集的 MCU 架构、AI 向量指令和 AI 算法、操作系统、工具链、编译器、AIoT 软件开发框架、云连接等, 实现软硬件研发闭环。3.传三星TV砍单30%引发市场恐慌 液晶电视面板市场Q3能否迎来反转?集微网报道 近两年来,面板行业处于罕见的周期波动中,在经历了近十年来最长的景气周期后,行业自2021年下半年开始迎来反转,面板价格也持续下跌至今。而其涨跌幅度超出TCL科技等面板企业的预期,其经营业绩也出现一定的波动。尽管如此,面板企业为保证规模优势及市场地位,依旧维持较高的稼动率。业内人士指出,“在市场低迷的情况下,三星电子砍单30%,将会引起市场恐慌。而其他品牌厂也就此要求面板厂商,面板价格或持续下降至二季度末,而Q3能否迎来反转,与面板厂商控产力度、俄乌谈判结果、以及国内6.18销量情况等因素息息相关。”价格涨跌趋势超预期行业周知,在终端市场强劲的带动下,LCD TV面板价格从2020年6月开始上涨,且涨势延续至2021年6月,迎来了近十年最长的涨价周期。据笔者统计数据显示,32吋55吋及以下尺寸面板价格实现翻倍增长,而65吋、75吋面板价格也迎来较大的涨幅。受益于液晶面板价格上涨,以及韩国企业陆续退出LCD市场,产能逐步转移至国内,京东方、TCL科技等国内面板厂商营收大增,且净利润出现暴增的情况。数据显示,2021年上半年,京东方实现营收1072.85亿元,同比增长89.04%;扣非净利润更是达到116.62亿元,实现扭亏为盈;而TCL科技营收为742.99亿元,同比增长153.29%;扣非净利润为54.98亿元,同比增长2923.06%。这种涨势也反映了面板双雄的股价上,2021年上半年,京东方和TCL均触及到历史最高股价,一时风光无限。但就在2021年7月之后,面板价格陡然向下。而究其原因是全球LCD TV面板市场的供需环境发生了明显变化,包括欧美补贴同期退坡、海外通胀加剧、海运成本持续上涨和宅经济对需求的部分透支等因素。这也直接影响到两家龙头企业的2021年下半年的经营业绩。尽管其2021年整年的净利润仍实现翻倍增长,但显然是上半年的业绩暴增掩盖了下半年业绩下滑带来的影响。对于市场变化和公司业绩变动,TCL科技指出,“2021年,大尺寸面板价格经历了较为快速的一轮涨跌,可以说上半年的持续上涨和下半年的快速下跌在一定程度上都超出大家的预期。”具体而言,上半年终端备货需求维持高位以及供应链核心产品的紧缺拉动面板价格持续上涨;下半年受欧美补贴政策退出、海外通胀加剧及海运压力等短期因素的集中影响,导致面板价格自三季度开始快速下行。传三星电子砍单30%,引发市场恐慌目前,LCD TV面板价格仍维持着持续下跌趋势。群智咨询数据显示,3月,除32英寸面板连续两个月止跌外,其他尺寸面板价格跌势不止。更加不乐观的是,其预计4月所有尺寸TV面板价格将继续下跌,下跌金额在1-6美金不等。群智咨询总经理李亚琴指出,“目前,LCD TV面板价格还没跌破现金成本,整体在现金成本之上。预计二季度LCD TV面板还会是一个下跌行情。电视和笔记本各尺寸面板价格都在下跌,这意味着全球LCD面板市场景气度处于整体下行通道中,形势比较不利。”而对于TV面板价格持续下跌的情况,中国电子视像行业协会副秘书长董敏也对笔者表示,“在整体市场需求低迷的情况下,俄乌危机导致东欧市场电视销量下滑300-400万台,传三星电子砍单30%,给市场带来恐慌,而其他品牌厂商也就此与面板厂商谈判,要求降低产品价格。”据奥维睿沃(AVC Revo)数据显示,2021年俄罗斯的电视机出货量为680万台,约占全球电视机出货量的3%,三星和LG电子分别占26%和17%。其中超过70%的出货量是43英寸和更小的尺寸。Sigmaintell也指出,俄乌冲突、全球通胀和加息,给全球电视需求蒙上阴影,对市场不确定性心存警惕的电视厂商在购买LCD电视面板方面变得保守。三星电子最近将电视面板订单量下调了160万台。面对面板价格下滑,韩国面板生产商三星显示器也决定退出液晶面板市场。早在2020年3月,三星就已经宣布要停产LCD面板,随后面板价格的攀升让三星延迟LCD面板停产计划。据悉,三星显示器位于韩国牙山的L8-2产线,为旗下仅存的LCD面板生产线。据韩媒报道指出,三星显示已将停产计划从2022年底提前到6月,与三星电子协商定案后,就会全面退出LCD业务。Q3或迎来反转尽管三星显示器退出LCD面板市场,但武汉京东方10.5代线、绵阳惠科8.6代线、TCL华星T7产线(11代线)正处于产能爬坡阶段,随着这些厂商产能不断释放,将有效填补三星显示器退出LCD面板市场的缺口,面板整体供应并未明显减少。群智咨询预计,2022年全球显示面板产能同比将达到12%的高速增长,总体产能增速达到2013年以来最大增幅。TCL科技指出,过去几年是产能国别转移的关键阶段,行业格局剧烈变化,企业市场地位快速洗牌,面板企业为保证规模优势及市场地位没有降低稼动率的意愿。董敏表示,“目前,国内面板厂商并没有降低LCD面板产线稼动率,京东方、TCL华星等面板厂商的产线3月的稼动率处于95%以上,现在依旧维持高位。”据CINNO Research数据显示,京东方1、2月TFT-LCD产线平均稼动率分别为92%、84%;TCL华星1、2月TFT-LCD产线整体稼动率为97%、88%;惠科1、2月4条TFT-LCD产线平均稼动率90%、91%。而京东方、TCL华星2月稼动率下滑主要是天数较少且适逢春节假期,其下降幅度在合理范围之内。董敏表示,“尽管面板厂商LCD面板稼动率保持较高的水平,但无论是面板厂商还是终端厂商,其目前的库存并不高”。而TCL科技也在调研中指出,面板行业库存在2021年下半年有所上升,但在2022年一季度已经回落到2周以下,库存恢复健康水平,华星光电保持满产满销,库存水平低于行业平均水平。不过,董敏也指出,“在全球终端需求持续低迷,显示面板进入下行周期的背景下,面板价格将会持续下滑至2季度末。后续价格走势需观察面板厂的实际控产力度,若面板厂商不调整产能,将会面临着LCD面板价格进一步下跌至第三季度的情况。”“若国内面板厂商于5月整体下调稼动率20%左右,加之俄乌谈判即将结束,欧洲市场回暖,以及终端厂商于6.18以低价促销带动产品销量增长,面板价格可能会立刻迎来反转。”董敏进一步表示。面板价格变化,也影响企业的盈利能力。李亚琴判断,“今年面板厂商的盈利会出现分化,有一部分面板厂将面临亏损。时下境况比较考验面板厂的抗风险能力和抗需求收缩能力,产品纵深、市场策略、产品线调整速度等因素都会影响盈利能力。”TCL科技也表示,“在国别转移进入尾声,行业竞争格局重塑后,行业的健康平稳发展符合所有企业利益。预计今后面对需求波动,企业端将追求规模与效益的平衡。”(校对/Aruko)4.“硬核”校招,爱集微全国校招护航行即将抵达“安徽”!集微网消息,4月20日,“疫往无前,职通未来”爱集微全国校招护航行将赶赴安徽、江苏,同步举办“线上”校招。其中,安徽场公益活动由中国半导体投资联盟主办,爱集微与安徽省半导体行业协会联袂打造。为结合安徽产业生态与毕业生需求、解决疫情之下毕业生就业难问题,爱集微职场部门派出一支熟悉产业发展、善于交流沟通的“招才”团队,在整合各类企业人才需求以及相关人才政策信息的基础上,通过小程序投递的方式,有效提高面试效率,开启“硬核”校招模式。截至目前,平台已征集中芯国际、博通集成、帝奥微、甬矽电子、艾为电子、德州仪器、杰理科技等100+ICT企业,近2000+岗位,并且面向全国持续招募中。长期以来,安徽作为我国“科研重地”之一,在一众特色高校、ICT企业等加持下,产业实力和人才优势不断凸显。本月20日,爱集微全国校招护航行动将在安徽举办,面向中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学、安徽工业大学、安徽理工大学、安徽工程大学等安徽省省内18所高校,涉微电子、自动化、信息科学与工程、通信工程、计算机、软件工程、材料科学与技术、化学与分子工程、机械工程、电子科学与技术等理工科专业!爱集微诚邀高校老师与2022届高校毕业生积极参加,让优势学科成为岗位拓展的有力抓手,让优秀人才成为产业创新的重要引擎。此次,爱集微全国校招护航行动呈现出几个鲜明亮点:一、零接触。充分利用“小程序、APP、网站”三位一体线上招聘平台,一键投递、一周回复,助力人才斩获职场“入场券”;二、大平台。参加招聘的不少企业已上市,人才培育机制相对完善;三、高灵活。发布岗位不拘泥于一城一地,可充分满足毕业生工作要求,提供一系列政策保障。本次公益活动贯穿全年,按照“资源丰富、产业需要”的原则,邀请上海、南京、西安、杭州、成都、武汉、广州、深圳等重点省份、重点城市的60所高校参与,联合爱集微资源库中100+优质高企,通过“线上”就业引导、精准送岗方式,丰富招聘平台生态,帮助2022年应届毕业生提升就业竞争力,确保有就业意愿和就业能力的毕业生顺利实现就业。

扫码投递简历报名通道已开启,欢迎有兴趣的高校与企业负责人咨询了解企业咨询联系人:韩先生 18918459526高校咨询联系人:王老师 13381605403报名通道:企业点击报名5.20所高校、100+ICT企业!爱集微全国校招护航行“落子”江苏集微网消息,4月20日,“疫往无前,职通未来”爱集微全国校招护航行将赶赴江苏、安徽,同步举办“线上”校招。其中,江苏场活动由中国半导体投资联盟主办,爱集微与江苏省半导体行业协会、国家集成电路设计(无锡)产业化基地、无锡市半导体行业协会联袂打造。教育部消息,2022届高校毕业生规模预计1076万人,在规模和增量均创历史新高的背景下,又面临疫情对就业招聘活动产生的不利影响。为切实解决学生“就业难”、企业“招人难”问题,爱集微职场部门在整合各类企业人才需求以及相关人才政策信息的基础上,通过小程序投递的方式,有效提高面试效率。截至目前,公益活动已获得中芯国际、博通集成、帝奥微、甬矽电子、艾为电子、德州仪器、杰理科技等100+ICT企业倾力支持,近2000+岗位全面曝光!随着上海场顺利举办、西安场有序推进,爱集微全国校招护航行的步伐将在本月20日“落子”江苏,面向南京大学、东南大学、南京航空航天大学、南京理工大学、河海大学、南京工业大学、南京邮电大学、江南大学、中国矿业大学、苏州大学、江苏大学、扬州大学、常州大学、南通大学等20所高校,涉微电子、自动化、信息科学与工程、通信工程、计算机、软件工程、材料科学与技术、化学与分子工程、机械工程、电子科学与技术等理工科专业!在此,爱集微诚邀高校老师与2022届高校毕业生积极参加,让优势学科成为岗位拓展的有力抓手,让优秀人才成为产业创新的重要引擎。此次,爱集微全国校招护航行动着力打造“小程序、APP、网站”三位一体线上招聘平台,一键投递、一周回复,精准推送就业信息,为2022届高校毕业生提供全流程优质快捷服务,促进“校、企、师、生”四方有效沟通衔接,合力促进毕业生更快、更好就业。本次公益活动贯穿全年,按照“资源丰富、产业需要”的原则,邀请上海、南京、西安、杭州、成都、武汉、广州、深圳等重点省份、重点城市的60所高校参与,联合爱集微资源库中100+优质高企,通过“线上”就业引导、精准送岗方式,丰富招聘平台生态,帮助2022年应届毕业生提升就业竞争力,确保有就业意愿和就业能力的毕业生顺利实现就业。

扫码投递简历报名通道已开启,欢迎有兴趣的高校与企业负责人咨询了解企业咨询联系人:韩先生 18918459526高校咨询联系人:王老师 13381605403报名通道:企业点击报名6.今春求职“线上见”!爱集微全国校招护航行(西安)邀你简历“一键投递”集微网消息,4月18日,由中国半导体投资联盟主办,爱集微承办的“疫往无前,职通未来”全国校招护航行将在西安“线上”举办!中芯国际、博通集成、帝奥微、甬矽电子等100+ICT企业,近2000+岗位火爆开放。“人才引领产业、产业集聚人才”。本场公益活动,爱集微职场部门联合西安交通大学、西安电子科技大学、西北工业大学、西安理工大学、西安科技大学、长安大学、西安石油大学、西安邮电大学等高校,涉微电子、计算机科学、电子信息工程、软件工程、通信工程、机械工程、化学工程、材料科学、物理等诸多专业,诚邀2022届高校毕业生积极参加!爱集微“小程序、APP、网站”三位一体线上平台扫码小程序“一键投递”简历,优质高企“一周回复”选择多、福利好,待遇更从优!7.白宫报告:供应链瓶颈将比疫情持续更久
集微网消息,白宫经济顾问委员会(Council of Economic Advisers)周四(14日)发布报告称,虽然疫情暴露了供应链的脆弱性,但却不是问题的根源——疫情结束后,这些问题不会消失。据《纽约时报》14日报道,报告指出,近几十年来,美国制造商越来越依赖在低成本国家生产的零部件,特别是中国,这种做法被称为离岸生产。同时,企业采取了及时生产(just-in-time)策略,将零部件和材料的库存最小化,以实现股东回报的最大化。“由于外包、离岸生产和弹性投资不足,许多供应链已经变得复杂和脆弱。”“这种演变也受到了有关成本削减的短视的假设推动,忽视了难以转化为财务指标的重要成本,或溢出影响到其他方面的成本。”美国经济顾问委员会主席Cecilia Rouse在接受采访时表示:“美国是世界上最强大的经济体之一,而且仍是其中之一,但如果我们看看过去几十年的趋势,其中一些趋势可能会破坏这种地位。”问题的部分原因是“公共部门已经退出了它的角色”。报告也提到了美国政府的努力,包括确定半导体、电动汽车电池、某些矿物和药品等关键产品的供应链弱点,以及通过扩大联邦采购和其他投资来提振美国制造业。“公共部门可以成为私营部门的合作伙伴,而不是竞争对手。”美国贸易副代表Sarah Bianchi在当天的一篇博客文章中表示,贸易谈判代表一直在与加拿大、墨西哥、欧盟、韩国、日本、英国和其他地方的官员合作,以确定和解决供应链中的瓶颈问题。然而,一些经济学家指出,提高供应链弹性可能会带来成本,在通胀已经成为主要担忧的情况下,产品会变得更贵。彼得森国际经济研究所(Peterson Institute for International Economics)首席经济学家Adam S. Posen表示,新冠疫情和俄乌冲突可能会导致企业将至少一部分供应链设在政治上更稳定、战略上不那么脆弱的地方。但是,推动企业复制生产可能会浪费纳税人的钱,导致效率低下,提高消费者价格,降低增长速度。基于此,尽管白宫经济学家强调公共部门在经济中的作用,但只建议联邦政府采取适度措施来加强供应链。他们建议政府帮助收集和传播数据,使企业更容易了解自己的供应链和发现弱点。他们还表示,政府可以鼓励国内生产对国家安全或其他核心利益至关重要的产品。第三方机构专家表示,这些措施可能有用,但不太可能解决报告中概述的问题。“简单来说,答案并不简单,”彼得森国际经济研究所贸易经济学家、高级研究员Chad P. Bown说。(校对/Aaron)8.何小鹏:若供应链还无法恢复,五月份可能中国所有整车厂都要停产集微网消息,4月14日,36氪援引小鹏汽车董事长何小鹏微信动态称,如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。何小鹏同时表示,好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调,期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。
事实上,受疫情影响并已停产的不止小鹏汽车,另一家造车新势力蔚来汽车已于4月9日在官方APP上表示,自3月份以来,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来整车生产已经暂停。而位于疫区的特斯拉,自3月28日起暂停其上海工厂生产,至今仍未恢复。据了解,该工厂年产能达45万辆,其中光12月份产量就达70847辆。2021年全年特斯拉上海超级工厂实现了48.41万辆的年度交付量,在总交付量中占比达51.7%。除了新能源车企,传统主机厂也因供应链断裂遭受到停产停工的威胁。此前供应链爆料,受疫情影响,广汽集团将官宣停产,其中广本停产,广乘二线、宜昌工厂、杭州工厂、广丰等陆续停产,埃安则采用单班降量生产。日前,中汽协指出,2022年3月,国内疫情近期多发,市场主体困难明显增加,经济循环畅通遇到一些制约,新的下行压力进一步加大。从汽车供给端看,芯片短缺的情况没有得到明显缓解,动力电池原材料价格快速上涨,进一步推高企业产品制造成本,汽车企业生产经营活动受到一定影响,总体形势不及预期;从汽车消费端看,消费动能明显不足,与同期相比,呈现一定幅度下降。



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