今天上午神舟十三号载人飞船将返回东风着陆场

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今天上午神舟十三号载人飞船将返回东风着陆场

据中国载人航天工程办公室消息，神舟十三号载人飞船已完成全部既定任务，即将撤离空间站核心舱组合体，返回东风着陆场。目前航天员的身体状态非常好，载人飞船工况也非常正常。

东风着陆场及工程相关系统正在开展迎接航天员返回的各项工作。

这次神舟十三号采用了快速返回方案。

这次还首次实施径向撤离。

撤离空间站核心舱组合体后，神舟十三号飞船将进行两次调姿。

第一次调姿后将分离轨道舱。

第二次调姿后进行返回制动。

推进舱与返回舱分离后，返回舱调整配平攻角，最后进行发动机反推，确保返回舱安全着陆。

什么是快速返回技术，这里科普一下：

什么是快速返回技术？说的通俗一点就是减少了绕飞圈数，将航天员返回过程由绕飞11圈缩减至5圈，返回时长控制在几小时内。

上次的神舟十二号载人飞船，在2021年9月16日8时56分与空间站分离，直至17日13时34分才降落在东风着陆场，整个过程耗时近28个小时。

这次神舟13号飞船将在进行返回制动之前只绕飞地球五圈寻找好进入窗口。每绕飞一圈大约为1.5个小时，所以只需要7.5个小时左右就能点火制动。进入返回程序后与神舟十二号一样，大约需要48分钟就能返回到地球，最后降落在预定的着陆场，总共大约8个多小时就可降落在东风着陆场。比先前的神舟十二号缩短了近20个小时。

神舟十三号航天员4月16号上午就可以到家了。

但是想要减少绕地飞行的圈数，可不是一件容易的事情。从上一次神舟十二号载人飞船整个返回过程历时一天多，缩短到神舟十三号的几个小时，在变轨、飞行动作不减少的前提下，对地面测控人员来说是一种挑战，对于飞船来说，也是一种挑战。

飞船回家要经历哪些生死考验？

一：离“站”上“船”

撤离空间站组合体。

神舟十三号载人飞船与空间站天和核心舱首先实施分离。分离前，航天员需要关闭连接天和核心舱与神舟十三号的双向承压舱门，正式撤离空间站。进驻神舟十三号飞船后，航天员需要马上换上出征时穿过的舱内压力服。

二：在返回舱值守

等待返航。

在神舟十三号飞船返回舱内，航天员还要进行一些返回前的准备，包括返回状态的设置、在轨指令的发送等。

三：完成“两舱”分离。

进入大气层前，完成“两舱”分离。

神舟飞船的前段是轨道舱，中段是返回舱，后段是推进舱。在降轨之前，轨道舱和返回舱将首先进行分离。随后发动机开机，飞船逐步下降高度，并在进入大气层之前完成推进舱分离，返回舱进入返回轨道。

四：进入大气层

经历高温震动恶劣环境考验。

飞船返回舱下降到距地面100公里左右，进入大气层后，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围，舱内会出现震动噪声过载的现象，其间会经历4-6分钟的“黑障区”，返回舱此时会和地面失去联系，但地面可以通过电扫雷达等方式进行跟踪。

五：打开降落伞

稳稳落地。

在距地面10公里左右的高度，返回舱将依次打开引导伞、减速伞和主伞，并抛掉防热大底。在距地面1米左右时，启动反推发动机，下降速度降到2米每秒左右，最终使返回舱安全着陆。

一起期待航天英雄凯旋归来吧！

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