东航坠毁速度犹如“导弹”，飞机在高空真的无法保持长久滑行吗？

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

而事故到目前已展开救援为止，只有一个地方的‘监控探头’拍到了东航波音737-800的陨落瞬间，是广西当地山林的一家矿业单位门前的监控录像。

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画面里的飞机坠落极快，几乎不到1秒的时间就从画面顶部‘扎’进森林深处，速度之快，犹如“导弹”，这让我看得瑟瑟发抖，到现在都汗毛孔直立，我无法想像当时在飞机座舱里的乘客是怎样的恐惧和绝望。

我祈祷有奇迹生还者出现，但世事无常，也请遇难者家属节哀顺变。

根据飞行数据显示的执飞航班机型为波音737-800（WL），飞机编号为B1791，机龄为6.7年。

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航迹显示，15：19分许，该航班从巡航高度约29000英尺（8839米）极速坠落，约3分钟后掉落至约3200英尺（975米）。

在官方、权威、专业的调查结果出来之前，请任何人都不要轻易猜测、甚至断言飞机坠毁的根本原因，一切还请等待“黑匣子”与相关航空工作者的一手信源为证。

我们只用空难事件类比的方式，来看看什么样的情况会发生飞机‘倒栽葱’的可能性概率，只是必要不充分条件，请不要作为此次飞机坠毁的真相看待。

飞机“笔直”陨落的原因在世界空难事故中只有3个可能，当然从理论上来说，也只有唯一的三种可能：

1.引擎突然并持续性地失去动力，并且动力没有再次恢复。

2.出现技术故障。

3.人为操作出现的巨大失误。

从航空角度来讲，在基本入门的初学者常识中，如果一架飞机的高度很高，并且飞行姿态良好，然后突然关掉引擎，也可以“借住空气阻力滑行”至很长一段距离，但这只是一种常规的实验选题，答案并不能意味着一架飞机可以在始终没有动力的情况下，一直滑行，直到还以‘优雅’的方式进行迫降，空气动力学不是这样的算法。

飞机之所以叫飞机能飞起来靠的就是机翼，因为有足够速度的空气流过机翼表面，机翼的特殊外形使得空气变化成升力。

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学习流体力学的同学也许还记得这么一个“高深难懂”的概念——空气如何围绕机翼流动，在机翼的下表面向前流动，在上表面向后流动以及如何通过这样的方式产生升力。

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这个抽象的原理毋庸置疑是科学真理，对地面上的工程师也确实是有用的知识，但对一个飞在天上亲自操作飞机的飞行员来说，如何一个理论会让那些更简单、更基础的飞行事实变得极其复杂且晦涩难懂，那么对于飞行员来说就是无用甚至有害的知识。

所以，这就是全球飞行员之所以认为所有重于空气的物体飞行的主要事实就是：机翼通过迫使空气向下流动，就能让飞机升起来，就这么简单。

所以，如果飞机的机翼脱落了，飞机就没办法继续上升，只有下降。

而让机翼产生足够升力，只有两个可能，一是遇到人类历史上最快的风速，也就是1934年美国华盛顿山记录的372KM/h；另一个就是靠飞机发动机提供动力，获得先前的快速动力。

飞机关掉油门，发动机不工作，速度逐渐减弱，升力慢慢不足以支撑飞行肯定是要从滑翔变成接地的，请注意我说的是接地，而不是降落，也不是迫降，说白了就是“自由落体”一样的掉落。

1983年7月23日加拿大航空143号航班机型为波音767，由于人工计算油量和燃油单位疏忽，飞机起飞前加油不够，空中没油，发动机全都熄火。飞机无动力滑翔了差不多50公里，迫降在基米尼废弃的军用机场，原因只是由于当时的飞行高度已经下降到了2000米，因为飞机一般都会在30分钟左右就开始降高，而这个降高的时间换算成距离机场的距离，就是180公里左右。

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但就算如此，也已经接近飞机迫降的极限了，最后只能说有惊无险，但与“完好无损迫降”之间不存在任何的关系，都是捡了一条命。

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我特地下载了一个飞行模拟游戏。

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就连模拟器里，关掉油门都没办法保持长时间悬空和滑行，

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飞机就像在空气中飘零的一张纸，不受控制。

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最后就会自由落体。

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其实深奥的空气动力学不适用于所有人的理解，不太恰当但比较通俗理解的就是“纸飞机”实验，叠一个纸飞机，用力扔出去，除非是力是完美向前并且风平浪静的天气，才能实现尽可能的让纸飞机发生“飘远”的结果，但地球上的大气，尤其是高空的气流，可没有像扔纸飞机那么简单。

或者骑自行车，蹬得很快，然后放开双脚，最后自行车停了下来并倒下，虽然倒下是平衡的问题，不是动力的问题，但停下来却是动力部分的问题，这样的例子就不能多举了，只是为了方便所有知识基础的人理解，但实际上并不恰当。

所以，总结来说，飞机的动力与促成上升气流的机翼永远是重中之重，

除非运动的物体，足够轻，轻到甚至可以利用因为太阳加热的自然上升的热气流就可以把自己“托”住，例如下面这位：

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但飞机就不同了，波音737-800的空重就已经达到了近42吨，最大起飞重量近80吨，虽然比不过777的300吨但肯定比鸟可重多了。

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所以，在动力面前不谈自身重量的显然不科学。

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对于飞机能不能随意在空中不靠动力滑行就说到这里，为了打消一些人的疑虑和疑问，但东航的事故令人心疼，我们可以多了解一些飞机的知识，但对于调查结果和坠机真相，请一定要听官方调查的权威结果，要等飞机黑匣子与飞控数据内容被解析出来才能得出定论，在这之前，利用一些知识来打消你心中的疑虑，或许能够帮助更加正确的认识到问题本身