【能源专栏】汽柴油批发价格走跌 零售利润触底反弹

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隆众数据显示，2019年柴强汽弱格局持续到今年八月份才逐渐迎来好转，汽油价格开始迅速回升。国内加油站零售利润迎来新变化，隆众资讯数据统计，汽柴油零售利润今年9月中旬同时创新低后随即上涨，导致今年零售利润大幅涨跌的原因为何？未来汽柴油批发及零售利润如何变化？隆众资讯为你一一道来。

隆众数据显示，批发环节：目前国内汽柴油批发均价汽柴油分别是7539元/吨，7007元/吨，汽柴油倒挂从八月底开始结束，九月一个月时间汽油价格已经反超柴油500元/吨以上，导致今年汽油价格触底反弹迅速赶超柴油的原因主要为以下几点：

1)国庆节前北方保供，提高库存减少外发量，受此影响北方流入南方资源明显减少，导致南方资源8、9月份全线吃紧，汽油价格触底反弹迅速回调赶超柴油。

2) 9月份沙特事件，导致国际原油价格暴涨，炼厂生产成本面临骤增，加之担心沙特资源供应难以短期恢复，市场心态面看涨氛围浓厚，瞬间推高全国油价。

3)南方部分主营管道检修断供，部分主营炼厂临时检修断供等问题，进一步加剧了南方资源紧张。

4)“金九银十”九月份正值成品油需求旺季，加上中秋节国庆节中下游对成品油的集中补货。

5)部分南方资源紧张的省份，本身缺乏地方炼厂，负责主要供应的主营单位也主要优先保供自身加油站，对外批发多限量甚至停售。

6)今年出口配额完成情况尚有欠量，部分沿海主营炼厂优先安排成品油出口，缩减了国内成品油供应量。

国庆节前后，全国汽柴油批发价格迎来了明显下滑，特别是国庆节后，汽油批发价格下跌幅度明显。隆众数据显示，节后全国主营单位汽油批发价格下跌200-700元/吨左右，柴油下跌幅度较小控制在200元/吨以内。

说明：隆众石化网成品油汽油零售利润采取国内30个地区成品油价格作为样本进行统计分析，是扣减了人工成本、物流成本等可变费用、暂未扣减促销成本以及固定成本。

说明：隆众石化网成品油柴油零售利润采取国内30个地区成品油价格作为样本进行统计分析，是扣减了人工成本、物流成本等可变费用、暂未扣减促销成本以及固定成本。

如图2、3所示，明显看出汽柴油零售利润均在今年9月中旬迎来年内低点，特别是柴油零售利润已经出现倒挂。主要因为9月上旬汽柴油批发价格的迅速上涨，各终端加油站采购成本迅速提升，虽然大部分省加油站零售价格存在不同程度的上涨，价格战力度明显减弱，但利润情况依旧难言乐观，汽柴油零售利润均出现断崖式下跌。其中全国柴油大部分地区涨至批发限价，且限量销售，部分加油站为保供加价提货，利润开始出现倒挂。汽油情况相对好些，但批发段价格的迅速提升，零售利润也在短时间内降至年内低点。

随着进入九月底，终端备货陆续结束，全国汽柴油价格开始出现明显回落，特别是国庆过后，主营汽油价格下跌幅度远超柴油，汽柴油价差开始缩窄。但汽柴油零售利润方面开始触底反弹，价格陆续上涨。

综上所述，随着今年柴强汽弱格局散去，汽柴油价格恢复至正常状态，零售利润也逐步恢复正常。柴油方面，因批发价格依旧强势，和价格战持续影响下，零售利润方面差强人意。

后市看来，进入四季度，成品油市场逐渐迎来销售淡季，批零价差或将逐渐回升。隆众预计，短期批发端价格下跌趋势较为明显，零售利润方面，汽柴油零售利润将会出现稳中上涨趋势。

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