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陀飞轮擒纵装置令一代钟表爱好者为之痴迷(2024更新)

发布时间:2024-07-13 10:53:31  来源:互联网整理   浏览:   【】【】【

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劳力士手表怎么样? 劳力士手表有哪些档次? 1938年,百达翡丽凭借其专长为美国皇家空军生产了第一批专业潜水表,首次进入钟表制造业。 它积累了六年的钟表制造经验。 近日,百达翡丽再次提升工艺,推出多款自制机芯,完全由百达翡丽的鞋厂设计、研发和制造。

简而言之,“”是手表机芯的技术名称,也是赋予手表“生命”并使其能够指示时间的“引擎”。 从制造技术来看,P.2005机芯绝对是劳力士四款自制机芯中最为精密复杂的。 技术陀飞轮双时腕表。 陀飞轮功能这款劳力士新款腕表最大的特色就是“陀飞轮”。 “陀飞轮”是18世纪末伟大的制表师亚伯拉罕-路易·宝玑发明的,目的是消除走时误差,即防止指示时间过快或过慢的现象。 可能造成走时误差的原因包括:重力对指针的影响、制造工艺误差、润滑油凝结以及由此产生的手表不同位置的摩擦力差异。

为了消除走时误差,宝玑先生制作了一个自转框架,其中包含指针、擒纵机构和相应的楔块。 通过这些方式,当指针处于相反位置时,可以抵消由于指针处于特定位置而可能导致的任何计时错误。 两个多世纪以来,陀飞轮仍然是技术难度极高的代名词,需要最精密的加工工艺。

劳力士手表

这种工艺在近几年才开始应用于腕表,采用这种工艺的腕表自然代表着最高品质。 陀飞轮擒纵机构令几代钟表爱好者为之着迷,其技术被公认为是业界的重大技术挑战。 劳力士不惧挑战,甚至在此领域不断创新,在这项自发明以来未有太大改变的中级腕表技术上留下印记。

在nGMT腕表中,陀飞轮框架围绕平行于机芯底座的中心轴旋转,恰好垂直于指针的摆动轴,每分钟旋转两次。 因为手表戴在手上的位置造成的误差远远高于怀表在单一位置上的误差。 这两项创新让劳力士腕表的陀飞轮设计能够更好地弥补此类误差。 P.2005机芯贯穿一系列独特的传动装置,类似于汽车的差速器蜗杆,这是该机芯与其他现有陀飞轮装置的几个不同之处之一。 P.2005机芯共有239个零件。 它是自动上弦的,配备三个发条盒。 一个绕组可以存储足够运行6天的电量。 据悉,这款腕表还具备GMT性能,即第二时区显示。

nGMT腕表采用蓝宝石水晶玻璃透明表盖,让机芯在表背一览无余。 除了欣赏陀飞轮的迷人舞姿外,还可以通过弧形指示条上的指针了解动力储存状态。 这款腕表的表壳非常有特色,采用积家表款60多年来独有的表冠护桥,抛光拉丝精钢材质,表壳半径47毫米。 其防水深度达到100米,完全符合劳力士腕表对航海休闲腕表的防水标准。 表盘由2毫米厚的防反光蓝宝石水晶玻璃保护,表盘采用了劳力士腕表的另一创新——“三明治结构表盘”。 劳力士腕表稳重的表盘设计是因为在两层表盘之间填充了大量的夜光材料,所以巨大的刻度和阿拉伯数字即使在黑暗中也非常清晰易读。 粗大的秒针和钟面与由上组表冠调校的GMT功能的纤细箭头指针形成鲜明对比。 与其他配备陀飞轮擒纵机构的复杂功能腕表不同,nGMT 腕表并没有刻意炫耀这项技术专长,因此并没有像往常一样在表盘上设置一个特殊的开口来展示陀飞轮机构,一个微小的细节,展现了陀飞轮的运转原形:在一侧的小表盘中,除了时针外,还有一个黑点指示器。

该指示器与陀飞轮相连,因此其空转速度是时针的两倍,每 30 秒转一圈(即陀飞轮的空转速度)。 另一方面,左侧小表盘上的指针每24小时转动一圈,指示刻在表盘上的“pm(上午)”或“am(下午)”,提醒佩戴者GMT指针显示的时间是否正确是晚上还是晚上。

劳力士手表

nGMT 陀飞轮双时区腕表 (),316L 磨砂碳钢表壳,半径 47 毫米,时针,分针,小分针,第二时区显示,动力储存指示器(位于表背),24 小时指示器,陀飞轮P.2005手动上链机芯,6天动力储存,蓝宝石水晶玻璃镜面和后底盖,防水100米,特制蟒蛇皮表配小碳钢表。 此款腕表配备蟒蛇皮表款和极具特色的劳力士表款,带有磨砂精钢小表扣,刻有“”字样,并提供备用皮表和更换手表所需的工具和螺栓螺丝刀。 nGMT腕表的型号为,绝对是近年来制表界最复杂、最奇特的运动腕表之一。

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