全球首款采用桶形表壳的中心陀飞轮，一眼就能认出(完整版）

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自1991年以来，它一直是该品牌的标志性产品。 制表师 于 1983/1984 年设计的第一款腕表是陀飞轮。 在最新的发布中，品牌以全新的面貌重新推出了其原有的前卫风格中央陀飞轮。

大陀飞轮是世界上第一款装在桶形表壳内的中央陀飞轮。 一年多努力的成果：陀飞轮从传统的6点钟位置移至表盘中央。 大中央陀飞轮的秒针和时针环绕中央陀飞轮框架，吸引人们对内部复杂机芯的关注。

陀飞轮本身由桥板悬挂——其形状也可指示秒——并且比表盘的其余部分更高。

传统上，标准分钟陀飞轮有一个由第四轮直接驱动的框架，第四轮由第二轮驱动。 由于第二轮通常位于机芯的中间，因此将支架的凸轮居中是一项特殊的挑战。

陀飞轮在其框架内旋转，三角臂充当分针。 陀飞轮也从圆顶表盘升起。 受伦敦钉纹的启发，大中央陀飞轮的表盘采用了具有螺旋效果的全新扭曲图案，展现了大中央陀飞轮的旋转运动。

近 30 年后，这款辨识度极高的表壳仍然是奢华的代名词，时至今日仍是一种象征。 它有多种金属可供选择，从钛金属到铂金，尺寸为 40.16 毫米宽、58.70 毫米长、16.63 毫米厚。

镀镍黄铜绳索装饰表盘经过20层半透明亮漆精心涂抹，底部饰有标志性的超小型装饰艺术时标，由手工精心勾勒而成。

该腕表尺寸较大，佩戴起来非常方便，配备了许多复杂功能，并为弧形蓝宝石水晶玻璃表镜提供了足够的深度。 考虑到玻璃的倾斜方式，对于那些不熟悉曲面设计的人来说，可能需要一些时间来适应各个角度视角的反射率和失真。

腕表采用-CTR机芯，振频，动力储存4天。 机芯采用手动上链，这是借助微型定子布局实现的，这也让观赏者能够更好地看到机芯精致装饰的夹板和桥板。

事实上，毫无疑问，中央陀飞轮本身就是一个复杂功能，但从计时的角度来看，将其重新定位到中央复杂功能并没有什么好处。 同样，使用陀飞轮来保持更精确时间的整个论点也是值得商榷的。 毕竟，陀飞轮时计是一种审美追求，这应该会限制人们对这款时计的评判范围。 总体而言，该腕表具有精雕细琢、手工制作的中级时计的标志，耳朵捕捉到悬浮在表盘上方的中央陀飞轮。 考虑到表壳的形状和庞大的规格，这无疑是一款让人又爱又恨的手表，让任何人都很难坐下来看它。 明天推出的其他中央陀飞轮包括江诗丹顿的 De Vere 和 于 2002 年推出的 H1 飞行中央陀飞轮。 Beat 声称是第一款悬浮在表盘上方的飞行中央陀飞轮。

对于很多品牌来说，成为第一是一件非常重要的事情，但对于来说，这也是第一次将中央陀飞轮与酒桶式表壳进行特定组合。 一个真实的陈述。