今年第11次上涨，是谁在推动油价攀升
很多车主最关心的问题莫过于油价。今年以来，不少人都在吐槽开车成本不断增加。最开始，油价从开始的五字头上涨到六，今年初油价一举进入破六入七，更让人猝不及防，可怕的是油价隐隐有进一步跨入八元时代的迹象。
根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口已经在本月17日24时开启。据国家发改委公告，本轮成品油调价周期内受国际油价上升影响，我国国内汽油、柴油的零售价格也随之上调。
据悉，汽油、柴油每吨分别上调145元。本次油价调整具体情况如下：全国汽油每升上调的平均水平来看，9汽油中2号上涨0.11元，95号上调0.12元；0号柴油每升上调0.12元。也就是说，常见的家用汽车50L加满92号汽油将多花约5.5元。今年以来成品油价经历了十一涨六跌。截至本次调整，汽油每吨价格累计上调1100元，柴油每吨价格累计上调1060元。
不少车主纷纷在网上调侃说：拿当前油价与2008年相比，08年五月份原油价格每桶147美元，油价6.3元，18年五月份原油每桶75美元，国际油价跌了近一半但油价涨到7.4，看来油价没涨，涨的都是油桶的钱。
官微解释
针对“桶贵了”这个玩笑，中石化官方微博也出来解释：
首先，2008年油价倒挂，原油价格大于成品油价格，成品油按照80-90美元出售，国家和“三桶油”补贴高油价1652亿元。
其次，2009年实施成品油价格和税费改革，养路费等纳入汽油价格，提高消费税。
最后，成品油质量重国三升级到国五、国六。
油价上调其原因在于国际油价并不等于市场价。国际原油其实是期货，原油价格也是期货价格，所以原油价格代表着以后的油价，并非当下的油价。
中石油、中石化、中海油虽然是国际原油市场最大买家，但定价权却掌握在美国手里。这也就是为什么美油价格会比我们低，因为它进口原油的成本自然会比我们低，进价低售价也就低。
原油价与税费
零售价格=原材料价格+采购成本+运输+进口费用+炼油成本+销售成本+政府税费+企业利润
汽油税率水平较高是国内油价只升不降的根源。其实在08年之后，基本每次原油价格下跌，我国都会通过提高税费调整燃油价格税。这也就导致了在2014年11月、2014年12月、2015年1月、2018年3月等多次上调。
目前的油包含26.81%的消费税、14.53%的增值税、2.89%的城建税、1.75%的企业所得税、1.24%的教育附加税、0.83%的地方教育附加税。换句话说，真正汽油的成本价只有51.95%，税费高达48.05%。
中东地缘政治因素是油价上涨主因。从供需基本面和未来对经济形势的预测来看，当下最根本原因还是地缘政治。中东地区的局势动荡，整体政治环境不够稳定，内乱频发。外部环境也并非安定，11月份美国即将对伊朗的制裁。
国际油价在5月份时达到高点，而特朗普又宣布要退出伊核条约，油价就开始出现上涨。现在开始涨是因为8月7日美国启动第一轮对伊朗的制裁，一些国家也在减少对伊朗原油的进口，开始张罗着寻找新的买油地方，近期伊朗石油出口的速度下降较快。因此，多种因素共同作用导致油价震荡上行。
此外，委内瑞拉的产量在下降。作为世界重要石油生产与出口国之一，委内瑞拉的常规石油可开采储量776.8亿桶，在世界排名第五。这样一个重要的石油出口国目前产量不断下降，而短期内全球石油需求并不会发生变化，市场规律作用下价格将会持续攀升，进口国成本也水涨船高 。
我们能做的是？
不过对于国内油价持续上涨的问题，我们普通消费者是没有任何办法的，只能被动接受。
但是应对油价上涨，我们可以选择公共交通出行，这样可以降低我们的出行成本。在选车的时候，我们也可以考虑新能源车型，来降低油价上涨对我们的影响。
