复工复产提上议程，上海疫情的转折点终于来了

上海疫情形势依然严峻，感染人数继续在两万+的高位。4月16日0—24时，新增本土新冠肺炎确诊病例3238例和无症状感染者21582例。
但也有好消息传来。随着“社会面清零”的目标逐渐接近，上海企业的复工复产工作，逐渐提上了日程。

4月16日，上海经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，指引要求，确保风险可控的前提下，落实闭环管理，有力有序有效推动企业复工复产。上海的一些重点企业，比如上汽集团表示，4月18日将启动复工复产压力测试；另外，有消息称，特斯拉已通知员工，做好下周复工准备。

这是一个关键信号。
在一些人看来，上海每一天的感染人数还是在两万+的水平，为什么要着急复工复产？复工复产会不会让之前的防疫努力白费？

这种担心可以理解。但要看到，上海的防疫手段就算再严格，清零压力再大，也不意味着可以完全不要经济了，可以让经济生产一直“躺平”下去。
自从3月27日宣布“划江而封”以来，上海的封控已经持续了接近二十天。上海是一个商业发达的城市，城市静止后，生产、交易都无法正常进行，每天的经济损失相当巨大——2021年上海的GDP高达43215亿元，每多封闭一天，相当于多一百多亿元的损失。
对于GDP这样的抽象数字，很多人可能没有具体的感触。但事实上，GDP增速小数点后面一个数字的变动，都关系到很多企业的生死，关系到了很多就业者的吃饭和饭碗。
这几天，上海或者一些关心上海疫情的企业家，纷纷喊话，表达了希望尽快恢复生产的初衷。
比如小鹏汽车的CEO何小鹏提到，“如果上海和周边的供应链企业无法动态复工复产，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产”。

华为的余承东同样提到，“如果上海等地不能及时复工复产，5月之后所有科技、工业产业涉及上海供应链的都会全面停产，尤其汽车产业”。

这些企业家的发言，当然不是危言耸听。
以汽车产业为例，它是带动能力最强的工业门类之一，而上海的汽车产量全国前三，一家汽车制造企业背后，还牵连着成千上万家上下游的零部件供应商。如果一直无法开工，那上下游的企业，后果不堪设想。
中国的经济已经融为一体，上海定位又是国际经济、金融、贸易、航运中心，重点企业停摆，那么长三角一堆配套企业，同样将面临停摆；上海的经济停转，长三角的经济也将面临巨大压力。

大家都知道，中国采取分税制的财政体系，同时还有转移支付的调剂机制，上海是为数不多对全国财政“净贡献”的地区。上海的经济出现大幅度滑坡，财政收入减少，那些上海上缴税收支持的中西部地区，同样不能置身事外。

所以，哪怕感染人数依然处在高位，上海还是很快将复工复产提上了议程。因为就像那些企业家喊话提到的，封控二十天后，上海的企业，确实到了一个抗压的临界点，再停工停产下去，一批批企业说倒下就倒下了。

再者，现在上海虽然每天还是两万+，但新增感染主要集中在封控区，“社会面动态清零”的压力其实在逐渐下降，有限度、小范围复工复产的条件逐渐具备。

在这个背景下，上海开启复工复产的安排，意味着上海疫情，真正来到了一个转折点。
当然，上海对于企业复工复产，有严格的防疫要求，生产秩序的恢复，还需要一定时日。但对隔离了二十天的上海市民来说，当重点企业陆续复工时，意味着经济生产有戏了，意味着上海对清零有了更大的把握，这至少是一个好的开始。
所以，“五一”小长假上海有望出行吗？
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