如果上海不能复工复产，5月后汽车产业将全面停产，经济损失会很大

进入2022年以来，国内疫情不断反复。奥密克戎病毒隐匿性极强，不容易被发现。全国多个省份都受到了疫情的影响。上海的疫情尤为严重。到现在上海每天还在新增几千病例。上海作为我国的经济和金融中心，上海疫情对全国经济都有重大影响。2021年上海的GDP总量就突破了40000亿。

2022年，有82个重大项目都在浦东展开。据说这些项目总投资高达3176亿元。这些项目的开动将会推动产业集群加速形成。但是在疫情影响下，上海的汽车产业遭遇重创。三月以来，多个企业、多个品牌都出现了相继停产的情况。此次疫情不仅给上海经济带来了重大损失，一定程度上阻碍了国家经济发展。

一、已有多家车企宣布停产

上海可以说是全国乃至全球各个汽车品牌的聚集地，自主品牌、合资品牌、外资品牌等不同品牌的汽车总部都分散在上海的不同区域。受到疫情的影响，上海被迫宣布停工停产，并且发展趋势愈演愈烈。蔚来汽车表示，受到疫情的不断影响，三月份以来，公司的供应链合作伙伴都陆续停产，所以汽车生产缺少零部件。

我们都知道，华为企业盛产各种电子产品和各类芯片。但是却不知道2021年华为在东莞松山湖以1.88亿元购买了26万平方米工业用地，用来制造汽车。这个基地在2022年将会开工建设，预计三年内建设成功。

上海疫情对整个汽车行业都会带来非常大的影响，华为企业对此住现状也是非常担心。对此华为余承东在朋友圈表示，多个企业都因为疫情导致供电中断停产，如果上海不能如期复工复产的话，那么五月之后，几乎所有的汽车行业都要面临全面停产，将会带来巨大的经济损失。

蔚来汽车已经官方发布通知，暂时停止汽车生产。长城汽车零部件的供应商也受到疫情的影响，工厂产能有限。坦克300有八家供应商都已经停工停运，所以坦克官方宣布推迟坦克300交付日期，目前工厂已经暂停了车辆生产。已经付款的客户，只能等待官方通知。

坦克300一直广受消费者的欢迎，现在为止交付订单已经达到了14万辆。受到此次疫情的影响，提车周期只能延长长达半年。特斯拉也许是所有汽车品牌中停产最早的。3月28日，特斯拉就暂停了在上海超级工厂的生产。同时，也取消了4月1日和4月2日的复工复产计划。

有消息称，特斯拉上海工厂可能到5月15才可以复工复产，也就意味着停产一个月。不仅如此，多个汽车品牌包括一汽丰田，一汽大众在内的武大工厂，都相继宣布停产。上海大众在四月份初期也宣布了停产。上海，吉林，广东等三个地区的汽车销量可以说是位列全国前三的位置。这些地区产业链的中断，直接影响了长三角地区的生产。

长三角地区汽车产量占比大约为21.6%，汽车工业增加值占比高达31.2%。2022年三月以来，疫情相继在广东，吉林和上海等南部地区爆发，这些地区都是汽车产销大区。长三角、珠三角的经济体量也非常大。所以，疫情对汽车工业的影响远远超过2020年疫情的时候。

不仅是国内多个汽车品牌，汽车生产受到影响，就连国外品牌停产的也越来越多。本田大发和三菱马自达这些日系品牌车辆生产厂都因为上海疫情而停产。有经济学家预示，今年上海地区的疫情将会给汽车行业带来20%的损失。江浙徽地带作为汽车核心零部件的供应地区，也会受到伤害疫情的影响。

二、疫情带来阶段性影响

作为中国高端汽车零部件企业的核心中枢，部分企业的生产已经满负荷运转。所以，四月份，上海、吉林等汽车生产核心地区销量将会受到较大的影响。并且，汽车的生产量较长，中间一个零部件出现问题，都无法保证车辆正常生产。所以四月份出世的产销压力会非常大。

而且汽车属于最精密的产业链体系。如果疫情一直不能得到控制，停工停产的时间过长，那么，汽车行业将会遭受巨大损失。根据最新的调查数据显示，102家企业中，36%的公司都因为上海的封控措施被迫停工停产。上海疫情的爆发，多个行业都被涉及到，全球汽车产业物流体系也被切断。

从零部件到电池设备、从整车到芯片、中传感器的工业机器人都被原地封锁，无法生产。此外在疫情的影响下，上海的汽车用户量也下降了40%，不断加深对全球产业链的影响。已经给各大汽车品牌也带来了重创，汽车品牌都出现了销量下滑的现象。

一汽红旗三月的产量同比下滑了73%，华晨宝马下滑了51%，北京奔驰下滑了30.7%。每个汽车品牌都出现了百分之30到60%的销量下滑幅度。如果按照这个情况一直发展的话，各大汽车品牌将会无力支撑。中国汽车协会副秘书长师建华说道：“国内疫情加重了实体经济的负担，广大消费者的消费动力自然就不足了。”

从企业方面来看，订单在不断的减少，市场出现消费疲软的情况。吉林和上海的疫情都影响了当地企业的正常运营。上海通用上海大众一级供应商受到限制，车企一直处于停止的状态。工厂的生产活动几乎降到了两年最低水平。

但是师建华认为，虽然经历了两年的疫情，但是疫情并不会给我们带来永久性的伤害，这些都是阶段性的。停工停产都是阶段性的，如果疫情能够很好地得到控制，这些落后的产能和销量会很快的弥补回来。此次疫情给汽车行业带来的影响并不是不可逆的。

三、政府帮扶

国家层面已经注意到疫情给汽车行业带来的危机，目前更多的政府和主管部门都在尽力协调，共同努力。汽车产业链、供应链畅通协调平台将会正式上线。此平台的上映可以有效的解决车企和供应链面临的实际困难，帮助他们协调解决。

该平台功能众多，汽车产业链供应链客户可以完成基本信息注册。有任何问题都可以在平台上留言，有专业人士会给出反馈结果。通过此平台可以实现复工复产，物流运输等问题的交流沟通，也可以建立汽车产业链企业问题诉讼和反馈机制，能够解决和协调企业生产经营中面临的实际困难和问题。

总结

上海此次疫情的爆发来势汹汹，目前还没有得到有效的控制。上海是汽车产业的聚集地，多个汽车公司的总部都坐落在上海的各个区域。受到疫情影响，上海多个区域都实行了封闭控制，多个汽车生产厂因为零部件供应不足，供应受阻而被迫停工停产。

这也给各大汽车品牌带来了经济损失，多个汽车品牌的销量都在大幅度下滑。这不仅影响上海经济的发展，也阻碍了我国经济的发展。国家现在也看到了汽车产业的困难，并在不断出台和完善相关政策来帮扶汽车行业走出困境。