"东航空难与副驾驶有关"？民航局回应：谣言已报警！事故后部分空勤人员出现应激心理反应；川航飞行员不当言论事件，民航背景调查受关注

民航局回应空难传言

4月11日下午，民航局举行4月第一场新闻发布会，民航局相关司局负责人介绍民航近期开展安全大检查大督查情况、近期民航疫情防控相关情况等。并回应近日境内外有传闻说“东航飞机失事锁定副驾驶”等传闻：谣言，已报警。

民航日常安全管理，十分关注包括飞行员在内的空勤人员的思想状况和心理状况，这是民航安全管理工作的重要内容和方法。民航系统在常态化安全检查的基础上，会不定期开展安全整顿，这些检查和整顿都会不同程度的涉及包括空勤人员队伍稳定、思想稳定的相关内容。

此次“3·21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。

民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。

近日，民航局也发现境内外网络上出现了关于“从东航公安系统上层的信息释放，东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等种种谣言。

这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。

“3·21”事故调查工作正在按照程序紧张进行，民航局将尽全力尽快查明事故原因，依法依程序发布有关信息。

上周五，国航CA86航班，载着东航MU5735黑匣子数据从美国华盛顿返回北京。

如果后续顺利，本月底将有初步的调查报告。

川航飞行员事件，有关民航背景调查

昨天，川航飞行员发布不当言论被停职的事件，引发关注，川航迅速做出了处理。

来自民航资源网的分析：

据民航舆情监测CAIMS数据显示，截至4月11日下午15:00，从舆情分布情况看，各类媒体报道总数量为41591，微博是主要传播平台。事件在4月10日20点达到舆情传播高峰，传播量超过6000条，主要信息在微博平台，随后逐渐降低。4月11日上午8点，舆情事件出现小高峰，传播量近4000条。当前，事件近1小时增长量为416条，舆情总体呈现下降趋势。

事情发酵后，有网友质疑民航业的背调是否严格，还有网友借此吐槽整个飞行员群体。

民航系统对空勤人员背景调查非常严格

但调查内容有限

相较于其他行业，民航业对从业人员尤其是对空勤人员的背景调查非常严格。

民航业内专家表示，根据民航局的规定，背景调查在做飞行学生招生时就已经进行。背景调查不仅仅是招飞选拔这一次，而是贯穿其职业生涯，理论上要持续确保符合背景调查的要求。

通常背景调查应当至少符合以下要求:

(一）未受过刑事处罚或劳动教养;

(二）无未了结的刑事诉讼;

(三）无吸毒、赌博等违法行为;

(四）未参加过非法组织;

(五）近三年的现实表现良好，品行端正;

(六）配偶、直系亲属和直接抚养人，无因危害国家安全罪或危害公共安全罪受过刑事处罚，或因其它犯罪受过十五年以上有期徒刑的刑事处罚的情况;

(七）配偶、直系亲属和直接抚养人，没有曾是非法组织骨干分子，或正在参与非法组织活动的情况;

(八）无精神病史;

(九）无公安机关或调查单位认为的可能危害民用航空安全的其它情况。

在飞行员入职航空公司之前，航空公司也会进行更加严格的背景调查。入职之后也将按照相关规定定期进行背景调查，同时随着飞行员直系亲属（例如结婚）的增多，调查对象也在增加。