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321空难事件,已发生近一个月的时间,现在调查得怎么样了?

发布时间:2022-04-20 18:39:40  来源:互联网整理   浏览:   【】【】【

东航321空难事件,已经发生近一个月的时间了。目前事件调查得怎么样了?有没有最新的结果?那些谣言不攻自破了吗?

东航321空难事件,造成123名乘客和9名机组人员全部遇难,这是一起非常罕见的困难事件。飞机从8800米的高空垂直落下时间仅仅用了不到两分钟,事故现场一片狼藉,形成的事故中心区域半径30米、深度20米的大坑。目前调查的情况如何呢?

?1、两个黑匣子已经找到,其中一个音频记录器的黑匣子,已经送往美国航空事故处理处,进行数据读取分析处理。其实这方面大家不要质疑,黑匣子送往的是美国航空处理处。

这个事故处理中心是全世界四大处理中心之一,具有自己的独立的分析处理权,但是在行政权方面没有太多的权力。全世界共有英法德美4个航空器事故飞行处理中心,具有一定的权威性。

全世界几乎所有的飞行事故,均由这四大飞行器事故处理中心进行处理。其中美国这个航空事故处理中心,已经处理分析飞行事故15万余起,所以这是一个非常有经验的地方,对飞行事故分析处理是公正、公开、客观的,不存在政治因素。

送往美国的音频黑匣子,从外观来看受损比较严重,因此送往了美国进行修复处理。目的也就是为了尽快地找到飞机事故的原因,还原事故的真相。其实我国也有飞机事故处理的单位,只是航空局的下属一个单位,总体上来说能力还是有限的。

根据飞行器事故的经验来看,一般读取数据最快的也要1~2个月的时间,对于事故的责任认定和划分至少需要1~2年的时间。所以这是一个非常慢的一项工作。因此事故原因是需要黑匣子的数据佐证,也是唯一能够全面提供事故的数据支撑。

2、目前已经到了4月底,调查的结果还没有出炉,调查的结果难度超乎想象。现在距离321空难事件已经过去将近30天的时间,东航公司应该向民航局提交初步飞行事故的报告。所以这个报告大家目前拭目以待,最近几天这份事故的初步报告将会出炉。

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3、东航及有关部门对321空难事件的谣言进行辟谣。根据相关的报道,目前因为空难事件事故原因还没有找到,或者说正在努力地调查分析事故分析的原因。于是海内外一些居心叵测的人,开始造谣空难事件的原因,歪曲事实,干扰调查的进度。

比如怀疑副驾驶由于投资恒大、炒股失利,或者是因为没有提为机长,于是产生了一种报复社会的现象发生。其实这些说法都是谣言,而且官方已经辟谣。

不信谣,不传谣,不造谣,谣言止于智者,这是每一个人应具备的责任和职责。尤其是在大是大非面前,不能够信口雌黄,也不能够助纣为孽,要理智地看待和分析这次空难事件。

对于321空难事件共有三个飞行员,其中一个是局长,第1副驾驶是驾龄超过3万小时的老飞行员,即将面临着退休,享受天伦之乐。对于第2副驾驶只是一个观察员,也就是学习飞行员的飞行经验和技术操作问题,还没有独立操作飞机的能力。

对于飞机飞行的主要负责人那是飞机长,是2018年刚提拔升为飞机长的,驾龄的时间也达到了6000多小时,飞行的经验是非常的丰富的。而且飞机再从高空8800多米,迅速下降到2000多米,有一个拉升的现象,这就说明了飞行员在飞行途中拯救过飞机,但是由于故障原因比较大,无能为力。

更何况飞行员的工资都非常的高,年薪一般在100万元左右。这么高的工资,尤其是对副驾驶来说,又是一个老资格的驾驶员,他的工资不比机长的工资低。也就是说年薪不会低于100万,所以不可能因为投资失利出现的意外原因。因此对副驾驶的这些都是谣言,有关单位已经进行辟谣,公安机关已经介入此事。

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总之,321空难事件事故调查正在紧锣密鼓地进行当中,而且美国航空事故调查处理组也已经介入调查。东航最近几天将会向国家民航局递交此次空难事件的初步报告。

其实每一次空难事件的调查都需要很长的时间,毕竟这是在高空中发生的空难事故。唯一能够完全解释的原因,只有通过两个黑匣子的数据读取翻译并进行分析。由于空匣子内的数据具有不可逆性,而且无法更改等高科技因素,所以读取的数据要谨慎,也需要更长的时间。

比如2010年伊春空难事件,从事故的发生到最后事故的原因和处理的结果公布是两年多的时间。再比如2018年5月14日,川航3U8633在巡航期间前挡风玻璃突然破裂,这也是一起从万米高空快速下降,最后飞行员凭借着自己的经验避免了悲剧的发生,调查的结果也是经历了两年的时间,到了2020年6月2日才公布了事故的真正原因。

所以对321空难事件的原因,需要给出专家一定的时间进行分析处理。根据有关专家的预测,最快也需要1~2个月的时间,如果黑匣子数据破损严重,时间或许更长,很有可能能够两年之后得到答案。所以目前我们只能拭目以待,但也不能信谣、传谣和造谣!

谣言是对逝者的不尊重,更是扰乱视听,干扰事故调查。谣言至于智者,我们要理性的看待这个问题!

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