为什么不能绕开4S店，直接找厂家买车呢？

没观察过这个问题。我估计是数量的问题。假如你一次要100台车，可能厂家直接给你车，估计给你车也要通过4s店。

咱们想一下，比如一起大众捷达一年卖这么多车，都要直接走厂家，那厂家得雇多少人来接待客户，这些人员得通过公司的一系列培训才能上岗，这个费用可以说是巨额。而且客户太分散不便服务，而4S店正好解决这个问题。

关于上面的最后还得通过4S店交车。把车运回来以后有没有损坏等等问题得有专业机构来检测吧，以及车辆后续的保养维修问题也得4S店解决，不能坏了拖到厂家维修吧。

所以不管哪方面考虑绕过4S店不合适。最好的就是订车绕过4S店，交车及售后肯定绕不过4S店。

前两天在抖音看到个内容

说现在茅台出厂价900多，经销商零售卖1499，但是市场价是2000+

有人问，为什么茅台厂自己不零售呢。

说白了就是不划算啊。

商人逐利，企业追求利润

都摊开了，管理成本，人工成本，营销成本都是成几何倍的增长

搞不好就完犊子了！！！

我总结的原因，就是因为中国太大了。

这样的想法很好，从车厂买车省去了4S店的介入，就可以省去很多费用，用一个较低的价格将车买到手。

然而，回到现实，这是不可能的，原因有以下几点：

最重要的一条是，根据2017年7月1日起施行的《汽车销售管理办法》，其中第二十六条明确规定：“除双方合同另有约定外, 供应商在经销商获得授权销售区域内不得向消费者直接销售汽车。”

也就是说，要想从车厂直接购买汽车，除非车厂（供应商）和4S店（经销商）另外制定了合约，否则你是不可能从车厂买到车的。

可能有些车友们会举出一些例子，比如我家亲戚大表哥是在主机厂工作的，他就用员工内部价买了车的，那优惠很大。

员工内部价购车的情况确实有，但员工购车的渠道依旧是4S店，只不过在购车以后可以找公司报销一部分，也就是间接用了内部价购车。

作为一个非员工的外人，在4S店买车以后，自然没有车厂给你报销，但要是你自己的公司可以给你报销，那也相当于用了一个优惠价买到车了嘛！

其次，个人买家去买车，数量不会多，一个人买一辆，车厂还需要解决每个买家的保险和售后等问题，可就麻烦了。比如前段时间买车没开出店就漏油的事件，要是那位车主坐在车厂闹，那车厂耽误工期损失可是很大的。

要知道，车厂是专门研究和开发车型的，内部的员工多为理工科的大神，可不是嘴皮子很溜的4S销售员。作为供应商的车厂，只需要将心思全都花在造车上面就可以了，麻烦事儿都交给4S店吧！

最后，直接从车厂买车会给他们带来管理上的问题，也是给自己找不自在。每一辆车卖出去，都是需要做记录的，让一个车厂去做零散的记录，开票起来很麻烦，统计需要缴纳的税，也需要花额外的时间。要是直接将车丢给4S店，一次多少辆，管控起来方便多了。

众所周知，车厂一般建在较为偏僻的地方，你确实可以找到他们，但买车以后，如果车出现问题，总不能找一辆拖车把车子拖到偏僻的车厂吧！况且，汽车主机厂全国可能就那么几个，而4S就几乎遍布每个大城市。售前售后都找4S店，方便多了。你可能会说，我就在车厂买车，售后就去找4S店，这不就可以了？这么想的话，4S店不卖车赚钱，但要承受你售后的各种麻烦事，4S店肯定也不干！

总结：从规定的角度来说，车厂不可以卖车给私人。从省时省力的角度，车厂卖车给私人，是给自己找不痛快。从自己买车的角度，售前售后都要去找车厂，可能后期的花费都比当时的优惠要高出不少。

你这个问题

就好比

假如

盒马土豆6块

物美4块

早市2块

那你为什么不去新发地买呢？那儿可能1块深知更低

你去买多少？2斤？你看有没人搭理你

所以你是不是对“走量”有什么误解？

说回车

同一品牌主机厂在全国有多少家？

车辆生产已经够忙活的了 你让他再单独投资+雇人在全国做门店？

所以你是不是对“合作”有什么误解？

你看看各类家电产品 拆开里面看原件 有多少东西完全是自家研发生产的？又有多少是采购别人家的？

你再看看车也一个道理 一个人不可能完成所有事情 放大到团队 公司 企业也一样

所以你是不是对”能力有限“也有误解？

这么说吧，全国的4S从厂家拿车，能得到的政策都不会一样。

政策方面一般有以下几种可能：

1.月度上要完成批发任务，能得到一定的返利/政策。

2.月度上完成销售任务，能得到一定的返利/政策。

3.季度/全年能完成厂家下达的批发/销售任务，能得到一定的返利/政策。

4.具体到车型的批发/销售任务，所能得到的返利/政策。

5.金融/信贷方面的任务，关乎奖励。

厂家对4S的各种任务层出不穷，4S对每月，每季度，甚至每年的任务怎么完成，都要绞尽脑汁，根据自身情况，考虑如何利益最大化。

所以说，4S与4S之前，拿车价都一定一样。我们个人拿车，价格怎么算？

能，新势力造车就是这种模式，例如特斯拉、蔚来、小鹏都是厂家“直销”给卖家，没有中间商赚差价。你看到的展厅，就真的名副其实是展厅，看完还是要网上下单购买。这种“直销”在买车体验上最大不同，就是明码实价，严格按照官方定价来卖，不会有终端优惠这种东西。

传统4S店之所以惹人反感，主要是有严重的价格歧视。例如大城市买车，往往会比小城市便宜。而且很多品牌还禁止卖车给外地买家，发现会重罚经销商。

哪怕在同一个城市，不同店的终端报价也大相径庭。哪怕再退一步，同一家4S店，不同人去问，销售也有操作余地，A买家可能比B买家多了更多优惠。这个就是题主所说，要跟4S店“扯皮”的地方。

所以在4S店买车很费神，大家都患得患失，怕被4S店“欺负”，怕销售没把底价报给自己。也有人弄出解决这个痛点的app，让真实买家上传价格。但对于一些不热门的车，以及人口不多的城市，经常遇到车型无真实报价的尴尬，价格至今仍极不透明。

不过目前来看，4S店依旧是主流，毕竟汽车界还是以传统品牌为主，新势力只是小众群体。传统厂商短期不会改革4S店加盟这种做法，因为利益更大。靠经销商集团建店，厂商不用花钱就能在各个城市铺网点。厂商还可以往经销商压大量的车，将库存压力转移给经销商。

那你就是找厂家扯皮而已，没什么意义。

4S是专门负责销售和售后的地方，这跟生产是完全不同的环节。也就是说，就算厂家来做这件事，也是有成本的。这是你在终端拿到的车比出厂贵的根本原因。就跟你去超市买到的可乐也比出厂（批发）贵一样。

4S目前采用的议价模式，其实在互联网发达的今天已经造成不了多少信息不对称。4S卖车现在也确实赚不了消费者什么钱，利润来源大部分已经转移到了售后，比如保养、维修这些环节。所以你让厂家来做，车也不会比现在4S卖得便宜。

厂家才不做这种糟心的事情，反正我只管生产，你们4S做好接盘就行了。

哪位老哥把装机员那个视频贴一哈

真正绕开4S店全国统一价了，客户反而会跟你说，价格不能优惠点了吗？那你能送什么？买车送膜送脚垫应该的吧。4S店优惠好几万还送膜送脚垫送保养呢， 十几万的车你什么也不送那我心里肯定会不舒服的啊 。

所以能咋说啊 ，我们厂家直营也有我们的不容易啊

既得利益者的阻挠，包含4s但不限于4s，

根深蒂固的习惯没人愿意去尝试改变，否则必然是头破血流

厂家不卖你

没了4s店背锅，厂家不得被骂死

因为你级别吧不够吧，这个答案适用于很多的问题，问之前先问问自己配不配

这样就是重资产了。 有四儿子店，厂家不需要压库存。

如果厂家直销那要不你让客户排队，提前订，要不你重库存

钱不是一个人赚滴，大头拿走，小头给别人，麻烦事也让小头去解决了，何乐不为

4s，主要是有修车保养的项目，每家4s都有一级修理厂资质，查查什么叫一级修理厂。如果没了4s，比如你在广东，出了问题让你开会长春一汽返厂，你干吗？钱谁出。那既然厂家要设立维修点，干嘛不承包出去捎带卖车。你要买上10台你去厂家行，但是犯不上啊，十台在4s他们也能给你想要的价格。还免了开回来的油钱

这个问题应该反过来问：为什么不通过4s店，要去找厂家买车呢

说白了，就是消费者想要用最少的资金，买到最超值的商品。但是汽车厂家除了销售商品，还要考虑品牌长期的战略发展，但是这些问题不在消费者思考的层面。

就算现在的新造车势力，也大多选择直营店模式，没人敢说让客户来厂家直接提车。但是直营店模式，对于传统汽车车企来说很难操作，特别是像大众，奥迪这种全国大几百家经销商的品牌，厂家在哪里做直营，这里的经销商一定会联手干死这家直营店。

这个是绝对可以的

1、厂家会给内部员工打折卖

2、内部员工可以推荐亲朋好友购车拿折扣（也是可以直接从厂里提车）

3、直接联系厂家去工厂里提车（去找大客户经理或者厂家销售公司的人）

不过厂家直接拿车估计也就少一个物流费或者再多一点点，十万块的车比店里便宜3k就不错了，建议拿内部员工的名额买车，这样估计能便宜1w不止，但是内部员工名额需要花点心思了。

1.买车跑去厂家，成本比你在4s买车可能还要高，为什么？比如我一个海南的，买台车要跑去北京找厂家，路费住宿费饭钱还有浪费的时间，买车要对比要试驾，一看就是好几款车，这得多少成本了你想过吗？

2.各司其职，厂家如果要做销售还是得专门设置一个部门做这事，还是有成本。

3厂家不喜欢别人到它厂门口拉横幅骂街扯皮，4s店可以背锅。

4S会把车批发给汽贸公司，你猜为什么？

你去4S店买某款车20万，价格怎么都还不下来，然后你出门右转在4S店隔壁找了家汽贸公司，汽贸公司带你到4S店19.7万就把车提了，汽贸公司自己还赚了两千块。

你说4S店为啥不19.5万直接把车卖给你呢？