想当年，每位到广东“淘金”的人，第一站都是这里……

想当年，每位到广东“淘金”的人，第一站都是这里……

1974年4月10日上午8：30，位于环市西路159号的广州火车站开站迎客。

1979年4月5日，南方日报头版报道广九直通车通车的消息。

高4.5米、宽5米的广州第一钟、郭沫若题写的“广州站”、 两侧“统一祖国，振兴中华”，成为了广州火车站最深入人心的形象。

作为当时广州为数不多的现代化建筑，它与流花宾馆、友谊剧院和东方宾馆组成一片巍峨时尚的建筑风景群。在广州火车站前广场工作超过三十年的警察曾志坚，至今还记得自己在小学四年级时，和父亲来火车站参观的场景。“当年的‘网红’打卡点是候车大厅里的手扶电梯，那是全广州唯一一台手扶电梯，全国也只有上海还有一台。”时任广州火车站团委书记的梁少英则记得，当年几乎每天都有学校、少年宫、工厂等组织团体前来参观。“多的时候一天能接待四五批人，这样的状况持续了一两年。”

令广州市民感到“稀奇”的，不仅是候车大厅内的手扶电梯。《广东省志·铁路志》记载，1984年广州火车站与香港聚利发有限公司合作经营，利用广州站可腾出的空间进行改建，在现在的第五和第六候车室周边开设酒楼、商场、卡拉OK、旅店等业务。曾担任商场经理梁卓棠说，当时广州站内的商场已囊括了1200余种商品种类，许多商品甚至在别处都购买不到，而旅店房间的使用率甚至超过100%。后来，广东省汽车站、广州市汽车站先后在广州火车站周围建成，各种来自国际、港澳新潮、新奇的商品涌入广州。在“东西南北中，发财到广东”的召唤下，广州火车站周边催生了第一批来广州站周边“掘金”的群体。

流花商圈的服装批发市场每天都吸引大批客流。南方日报记者 李细华 摄特别是，以广州火车站为核心的流花商圈，逐渐成为全国服装贸易的发源地、广州最大的专业市场商圈，更有了“全国服装看广州，广州服装看流花”的说法。“1994、1995年是生意最好的时候，批发商的货还没到市场，刚运到门口就被采购商们‘一抢而空’了。”广州白马服装市场行政人事部经理张芸见证了当年市场的“火爆”。白马市场的福建商人蔡广元描述过那一盛况：“曾经一对四川夫妇上午找人设计，中午去中大市场买布，晚上通宵加工，一早就卖掉几千件。那个时候，只要你肯拼肯做，发财致富不是梦，人生就会很精彩。”

白马服装批发市场。

拖着小推车穿行在广州火车站的客商们，成为了改革开放时代图景中最鲜活的注脚。直到今天，广州火车站仍是华南地区最重要的交通枢纽之一。现在的火车站周边，不仅有转型升级后的批发市场，还有写字楼、孵化器、科技园，除了务工人员，还有不少商务人士和创业者。

旅客洋溢着笑容走出广州火车站出站口。南方日报记者 肖雄 摄

2008年1月29日，南方日报报道广州火车站春运情况。

最初设计的运载能力是日发送旅客3万人次的广州火车站，已无法满足当下的实际需求。2017年，已多年超负荷运行的广州火车站敲定了大规模重建改造的时间表和计划：周期4年，将改造成枢纽内高铁站、综合交通枢纽。原有的普速列车客运功能，则转移至2公里外的棠溪站。

2016年10月21日，南方日报广州观察报道广州火车站将改造为高铁站的消息。

时代和列车一道轰隆向前，广州火车站的记忆却不会就此退出历史舞台。这座地标式的四层建筑，仍然是广东改革开放最直观的浓缩样本，更是一个时代的精神坐标。待4年后，广州火车站将再一次命中注定地站上潮头。岁月不居 奔腾向前
文|丁建庭上世纪50年代酝酿、60年代设计开建、70年代建成的广州火车站，经历了20多年建建停停，为迎接中国历史上最为深刻的一次思想和社会变革做足了准备。广州火车站是中国的南大门，也是众多外来者南下广东的第一站。改革开放以来，一批又一批的外来寻梦者涌入广东。广州火车站，承载着几代人的集体记忆，见证了改革开放的大潮涌动。

上图：2000年春运期间，在深圳打工的重庆乘客在广州火车站乘火车返乡（新华社记者壮锦摄）；下图：2014年1月25日，旅客在广州南站乘坐G6102次高铁列车（丁勇摄）。 新华社发

因为改革开放，“东西南北中，发财到广东”成了当时一句响彻全国的口号。在这样的大时代大背景下，中国社会人口开始从“固态”向“液态”急剧转变，广州火车站也开始成为越来越多中国人命运转折的闸口。数千万的外来务工人员来到广东，让广州火车站和春运紧紧连接在一起。年复一年的春运，持续刷新着运能极限，同时也倒逼着管理创新。经历过1998年大滞留、2008年南方雪灾，逐渐形成了多方协力的“大春运”格局。如今，越来越多的外来务工人员融入广东，他们的出行诉求也从“走得了”转为“走得好”。终于可以赶在除夕前回到家过团圆年，广州火车站，一返乡旅客抱着小孩笑开了花。 南方日报记者 肖雄 摄改革开放40多年来，铁路路网高速扩张、列车几经提速、高铁建设突飞猛进，让“走得好”逐渐成为现实。2010年1月，广州南站投入使用。这座能支撑起每天50万旅客快速吞吐的火车站，成为了铁路运行系统新的“南大门”。高铁网络的普及发展，成了破解春运难题的利器，也为广州火车站分散客流、重建改造提供了可能。

岁月不居，时代的车轮奔腾向前。

随着经济社会的快速发展，超负荷运转的广州火车站已经跟不上新时代的列车。但这恰是社会进步的证明，也是重生蜕变的契机。目前，广州火车站改造工程已经开工，不久的将来，高铁将引入中心城区，一座国际综合交通枢纽将上演“王者归来”。广州火车站是否也留下过你奋斗的足迹呢

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来源 | 南方日报 南方+客户端（记者 陈思勤 黄舒旻 实习生 黄心怡）统筹 | 陈枫 罗彦军 曹斯 郑佳欣脚本/配音 | 陈思勤 黄舒旻 刘倩拍摄 | 董天健 张迪 王俊涛图片 | 张由琼 董天健 肖雄 李细华制作 | 王良珏 何志豪 黄泽伟 刘子葵 张西陆

1974年4月10日上午8：30，位于环市西路159号的广州火车站开站迎客。

1979年4月5日，南方日报头版报道广九直通车通车的消息。

高4.5米、宽5米的广州第一钟、郭沫若题写的“广州站”、 两侧“统一祖国，振兴中华”，成为了广州火车站最深入人心的形象。

作为当时广州为数不多的现代化建筑，它与流花宾馆、友谊剧院和东方宾馆组成一片巍峨时尚的建筑风景群。在广州火车站前广场工作超过三十年的警察曾志坚，至今还记得自己在小学四年级时，和父亲来火车站参观的场景。“当年的‘网红’打卡点是候车大厅里的手扶电梯，那是全广州唯一一台手扶电梯，全国也只有上海还有一台。”时任广州火车站团委书记的梁少英则记得，当年几乎每天都有学校、少年宫、工厂等组织团体前来参观。“多的时候一天能接待四五批人，这样的状况持续了一两年。”

令广州市民感到“稀奇”的，不仅是候车大厅内的手扶电梯。《广东省志·铁路志》记载，1984年广州火车站与香港聚利发有限公司合作经营，利用广州站可腾出的空间进行改建，在现在的第五和第六候车室周边开设酒楼、商场、卡拉OK、旅店等业务。曾担任商场经理梁卓棠说，当时广州站内的商场已囊括了1200余种商品种类，许多商品甚至在别处都购买不到，而旅店房间的使用率甚至超过100%。后来，广东省汽车站、广州市汽车站先后在广州火车站周围建成，各种来自国际、港澳新潮、新奇的商品涌入广州。在“东西南北中，发财到广东”的召唤下，广州火车站周边催生了第一批来广州站周边“掘金”的群体。

流花商圈的服装批发市场每天都吸引大批客流。南方日报记者 李细华 摄特别是，以广州火车站为核心的流花商圈，逐渐成为全国服装贸易的发源地、广州最大的专业市场商圈，更有了“全国服装看广州，广州服装看流花”的说法。“1994、1995年是生意最好的时候，批发商的货还没到市场，刚运到门口就被采购商们‘一抢而空’了。”广州白马服装市场行政人事部经理张芸见证了当年市场的“火爆”。白马市场的福建商人蔡广元描述过那一盛况：“曾经一对四川夫妇上午找人设计，中午去中大市场买布，晚上通宵加工，一早就卖掉几千件。那个时候，只要你肯拼肯做，发财致富不是梦，人生就会很精彩。”

白马服装批发市场。

拖着小推车穿行在广州火车站的客商们，成为了改革开放时代图景中最鲜活的注脚。直到今天，广州火车站仍是华南地区最重要的交通枢纽之一。现在的火车站周边，不仅有转型升级后的批发市场，还有写字楼、孵化器、科技园，除了务工人员，还有不少商务人士和创业者。

旅客洋溢着笑容走出广州火车站出站口。南方日报记者 肖雄 摄

2008年1月29日，南方日报报道广州火车站春运情况。

最初设计的运载能力是日发送旅客3万人次的广州火车站，已无法满足当下的实际需求。2017年，已多年超负荷运行的广州火车站敲定了大规模重建改造的时间表和计划：周期4年，将改造成枢纽内高铁站、综合交通枢纽。原有的普速列车客运功能，则转移至2公里外的棠溪站。

2016年10月21日，南方日报广州观察报道广州火车站将改造为高铁站的消息。

时代和列车一道轰隆向前，广州火车站的记忆却不会就此退出历史舞台。这座地标式的四层建筑，仍然是广东改革开放最直观的浓缩样本，更是一个时代的精神坐标。待4年后，广州火车站将再一次命中注定地站上潮头。岁月不居 奔腾向前
文|丁建庭上世纪50年代酝酿、60年代设计开建、70年代建成的广州火车站，经历了20多年建建停停，为迎接中国历史上最为深刻的一次思想和社会变革做足了准备。广州火车站是中国的南大门，也是众多外来者南下广东的第一站。改革开放以来，一批又一批的外来寻梦者涌入广东。广州火车站，承载着几代人的集体记忆，见证了改革开放的大潮涌动。

上图：2000年春运期间，在深圳打工的重庆乘客在广州火车站乘火车返乡（新华社记者壮锦摄）；下图：2014年1月25日，旅客在广州南站乘坐G6102次高铁列车（丁勇摄）。 新华社发

因为改革开放，“东西南北中，发财到广东”成了当时一句响彻全国的口号。在这样的大时代大背景下，中国社会人口开始从“固态”向“液态”急剧转变，广州火车站也开始成为越来越多中国人命运转折的闸口。数千万的外来务工人员来到广东，让广州火车站和春运紧紧连接在一起。年复一年的春运，持续刷新着运能极限，同时也倒逼着管理创新。经历过1998年大滞留、2008年南方雪灾，逐渐形成了多方协力的“大春运”格局。如今，越来越多的外来务工人员融入广东，他们的出行诉求也从“走得了”转为“走得好”。终于可以赶在除夕前回到家过团圆年，广州火车站，一返乡旅客抱着小孩笑开了花。 南方日报记者 肖雄 摄改革开放40多年来，铁路路网高速扩张、列车几经提速、高铁建设突飞猛进，让“走得好”逐渐成为现实。2010年1月，广州南站投入使用。这座能支撑起每天50万旅客快速吞吐的火车站，成为了铁路运行系统新的“南大门”。高铁网络的普及发展，成了破解春运难题的利器，也为广州火车站分散客流、重建改造提供了可能。

岁月不居，时代的车轮奔腾向前。

随着经济社会的快速发展，超负荷运转的广州火车站已经跟不上新时代的列车。但这恰是社会进步的证明，也是重生蜕变的契机。目前，广州火车站改造工程已经开工，不久的将来，高铁将引入中心城区，一座国际综合交通枢纽将上演“王者归来”。广州火车站是否也留下过你奋斗的足迹呢

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来源 | 南方日报 南方+客户端（记者 陈思勤 黄舒旻 实习生 黄心怡）统筹 | 陈枫 罗彦军 曹斯 郑佳欣脚本/配音 | 陈思勤 黄舒旻 刘倩拍摄 | 董天健 张迪 王俊涛图片 | 张由琼 董天健 肖雄 李细华制作 | 王良珏 何志豪 黄泽伟 刘子葵 张西陆声明：本信息来自互联网转载，本站仅仅分享信息不保证真实性、实时性、有效性、准确性，信息仅供参考。建议大家不信遥不传遥。如侵权请联系本站客服删除，谢谢！