新能源二手车为啥不好卖？主要原因...... 家电巨头跨界入局！掘金二手车蓝海市场

新能源二手车为啥不好卖？主要原因...... 家电巨头跨界入局！掘金二手车蓝海市场， 

新能源二手车为啥不好卖？主要原因......

你考虑过买

新能源二手车吗

与日渐火爆的新能源车市场相比

新能源二手车市场“冰冷”依旧

《中国消费者报》记者调查发现

究其原因

除新能源车自身产品特点外

汽车企业推出的“首任车主权益”政策

也成一大阻碍

新发地旧车市场是北京市规模较大的二手车市场，这里聚集了百余家二手车商户，待售二手车数量近千辆。

但《中国消费者报》记者走访市场发现，在以二手车为主角的交易市场中，传统燃油车占据了市场的主要位置，而当前市场热销的新能源车型，在二手车市场中并不多见。

“如果你有燃油车指标，最好还是购买一辆二手燃油车，因为新能源二手车在流通市场的残值表现确实较低。”在北京新发地旧车市场从事二手车交易的范立斌对记者表示。

中国汽车流通协会数据显示，今年3月，3年车龄纯电动车型和插电混动车型保值率在本就不高的基础上均有所下滑，分别为48.4%和54.9%，远落后于传统燃油车保值率。同样是新能源车型，为何在新车市场和二手车市场会出现如此巨大的反差？

负责二手车保值率研究、精真估数据研究员李明在接受《中国消费者报》记者采访时表示，新能源老款车型加速淘汰，插电混动车型保值率降幅扩大。随着新款车型技术发展，新能源车型综合实力快速迭代升级，老款车型逐渐失去市场竞争力，导致新能源车保值率出现下降。

“终身免流量”“终身免费保养及终身免费道路救援服务”“免费充电服务”等多种极具吸引力的售后服务政策，如今广泛出现在汽车市场中，成为汽车企业示好新车消费者的一种方式。但是，能够享受上述政策的消费者有一个限制性条件：首任车主身份。

当前，一汽—大众、蔚来、小鹏、威马等多家车企均针对旗下新能源车推出“首任车主”权利。

以一汽—大众ID.CROZZ为例

该款车型首任车主在享受终身免费保养及免费道路救援服务的同时，还可享受专属限量礼盒。其中，终身免费保养服务意味着消费者用车成本的下降。

记者调查发现，受限于“首任车主”权利政策影响，不少二手车消费者不能享受上述权益。换句话说，即便是一辆刚刚使用几天的车辆，只要车辆完成“过户”，曾经许诺给新车消费者的种种美好，都成为了过往。

以“三电系统”质保政策为例

车辆的动力电池表现关乎整车品质及使用寿命，汽车企业动力电池终身质保政策，可为车主提供电池维护、修理、更换零部件等服务。

作为新能源车的核心零部件，车辆“三电系统”（电动机、动力电池、电控系统）质保政策是不少消费者购车时关注的重点。

而不少车企的“三电系统”质保政策限定在首任车主阶段。

? 长城汽车欧拉官网售后服务承诺一栏中显示，好猫缪斯版首任个人非营运车主电芯终身质保，动力电池包总成、驱动电机、电机控制器8年或15万公里，时间或里程......

? 理想汽车官网车辆质保名录里，理想ONE增程电动系统十年质保明确显示，若车辆权属发生变更时，如果变更后登记的车辆所有人非理想ONE首任车主增程电动系统十年质保权益人，则该车辆将仅享有随车的标准质保，不再享有理想ONE首任车主增程电动系统十年质保。

此前抱有购买新能源二手车想法的消费者庞毅对《中国消费者报》记者表示，原本想购买一辆价格更优惠的新能源二手车，但做完功课发现，新能源二手车在权益保障方面和新车有着非常明显的差距。“在失去多项权益保护的情况下，我认为购买一辆新能源二手车就是在赌运气，导致想买但不敢购买。”他直言不讳地说。

中国汽车流通协会秘书长肖政三对《中国消费者报》记者表示，二手车市场要关注消费者的核心诉求，用品质化的服务缓解消费者的忧虑，为二手车市场发展营造良好氛围。

而解决“首任车主权益”问题的钥匙，始终握在拥有话语权的汽车企业手中。

中国汽车流通协会二手车战略发展研究会参事潘磊表示，在维护保值率方面，新能源车企最应该改善的是一些短视的服务政策，例如设立“首任车主权益”的门槛，影响到新能源二手车消费者的权益，这是对于新能源车保值率最大的伤害。

换个角度来看，汽车企业如果将新车整车质保权益得以延续至二手车领域，在质保承诺不发生变化的基础上，实则也没有增加车企的运营成本。而正是车企制定变更车辆权属就要交出“整车质保权”的特殊游戏规则，让新能源二手车消费者的权益得不到保障。

肖政三表示，未来消费升级和置换需求在汽车消费中的占比将进一步提升，二手车市场有着巨大的发展潜力，二手车行业发展将成为我国汽车市场发展新的更大的增长极。


家电巨头跨界入局！掘金二手车蓝海市场

转自：中国经营报车视界

二手车交易量超938万辆、累计交易额超6252亿元，在政策鼓励、市场需求等多重因素影响下，2024上半年二手车行业整体呈现稳健增长之势。

《中国经营报》记者获悉，中国汽车流通协会近日发布数据， 6月，全国二手车市场交易量151.90万辆，环比下降4.14%，同比下降0.93%，交易金额为978.20亿元。但2024年上半年，二手车累计交易量938.29万辆，同比增长7.01%，累计交易金额为6252.12亿元。

“二手车行业是非常好的一个行业”，中国汽车流通协会会长助理罗磊近日表示，二手车行业还有很大的发展空间，首先因为中国是第一大汽车保有国，其次是二手车流通政策鼓励企业规模发展，以及“以旧换新政策拉动二手车置换”。

以政策支持为例，记者注意到，今年3月份，《推动消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）就明确强调“促进二手车放心便利交易”“培育壮大二手车经营主体”，如在前者方面，上述《行动方案》指出：“持续落实好二手车销售‘反向开票’、异地交易登记等便利化措施，破除各类隐形障碍。”

多重利好叠加下，越来越多的企业进入二手车行业。

来自企查查的数据显示，我国现存73万家二手车经纪相关企业。注册量方面，近十年我国二手车经纪相关企业每年注册量基本保持逐年增加的趋势，其中2022年全年注册量首次突破15万家，2023年注册量同比增加25.1%至18.79万家，不过2024年上半年，二手车相关企业注册量同比减少17.7%至8万家。

在进入二手车行业的诸多企业中，家电巨头海尔近期成为行业焦点。

（7月18日，卡泰驰智能交互商城正式上线。图片来源：海尔集团官微）

7月18日，海尔集团旗下汽车产业互联网平台卡泰驰打造的“卡泰驰智能交互商城”正式上线，据悉，这是全国首个二手车自营商城。海尔集团方面表示，其布局智慧住居、大健康、产业互联网三大赛道，而卡泰驰就是其在产业互联网这一赛道赋能汽车行业而打造的平台。

海尔集团官微信息显示，卡泰驰为用户提供认证二手车全周期用车场景解决方案、汽车个性化定制解决方案、新能源智慧充电解决方案，其“致力于成为汽车产业互联网平台的引领者”。

梳理公开信息可发现，作为家电巨头，海尔集团对二手车行业关注已久。

企查查显示，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司早在2022年11月就已经成立，更值得注意的是，在2024年全国两会中，全国人大代表、海尔集团党委书记、董事局主席、首席执行官周云杰提出《关于推动二手车全产业链高质量发展，加快释放汽车消费新活力的建议》。

周云杰认为，2023年是二手车行业“爆发”元年，在发布“二手车新政”后，二手车交易量创历史最高纪录。但与发达国家相比，我国二手车发展起步时间较晚，市场认知还没有统一标准，行业发展还存在信任缺失、市场集中度低等痛点。

对此，周云杰提出了“建设全国性汽车全生命周期数据平台”、“支持二手车再制造行业的发展”及“出台促进二手车消费的专项政策”三条建议，如在建设全国性汽车全生命周期数据平台方面，周云杰建议“汇聚从生产制造到循环再利用等全流程信息，促进二手车规范化、提高行业诚信度”。

记者注意到，对于消费者高度关注的二手车行业诚信问题，卡泰驰喊出“诚信为本：最透明的商城平台”的声音。公开信息显示，该平台强调“车况透明”“价格透明”“服务透明”，如在车况透明方面，卡泰驰表示：“卡泰驰‘一车一码’，以数字化标准认证实现车况检测、整备、质检全流程可视化和可追溯，从源头杜绝火烧车、泡水车、重大事故车等‘三非’问题车辆。”

家电巨头海尔的正式入局，无疑是二手车行业吸引力持续提升的缩影。汽车之家研究院报告也指出：“近年来，随着汽车保有量的增加，二手车交易市场规模持续扩大，交易活跃度不断提升，尤其新能源二手车交易活力尤为突出，展现出强劲的发展势头。随着新能源产品力的提升，市场需求持续旺盛，预计新能源二手车市场将迎来高增长阶段。”