复刻百达翡丽陀飞轮,本厂翡丽高端品质货源，适合实体店以及个人售卖(内附档口信息）

发布时间：2023-11-15 20:58:27 来源：互联网整理浏览：【大】【中】【小】

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哪里可以买到劳力士顶级精仿品劳力士为什么没有陀飞轮？

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表友圈里流传着一句话“世界上只有三种手表，百达翡丽、劳力士和其他”。这句话高度概括了百达翡丽和劳力士在钟表界的地位。一个是高级制表之王，一个是总销量最高的奢侈手表品牌。但是很多表友会疑惑，既然已经是“奢侈表品牌”了，为什么劳力士没有陀飞轮呢？

在谈这个话题之前，我们首先要搞清楚“陀飞轮”到底是什么？

机械表机芯采用游丝摆轮调速系统，直接决定了手表的走时精度。其中，游丝是一圈金属丝百达翡丽陀飞轮,本厂翡丽高端品质货源，适合实体店以及个人售卖，按照阿基米德螺线（类似于普通蚊香）排列。这样布置的游丝，自然重心不在其中心。

当游丝装在摆轮上时，会随着摆轮的运动而收缩和膨胀。这时，游丝的形状就会发生变化。Core Selection Wastchoosy使用11倍放大镜拍摄摆轮游丝移动的慢动作视频。在视频中，我们可以清楚地看到游丝在收缩和放大时的形状是不规则的，右上角的收缩和膨胀比左下角的要大。

运动时游丝的形状会发生变化，游丝的重心会左右移动百达翡丽陀飞轮，比静止时更强烈。这样的偏移非常轻微，但对于一枚每天运转近50万次的游丝摆轮来说，却是无法容忍的。一点点的偏移放大都会影响手表的走时精度。

为了解决这个问题，钟表品牌宝玑的创始人亚伯拉罕-路易·宝玑于1795年提出将游丝的一部分向上弯曲形成双层游丝，利用第二层游丝的重量来平衡整个游丝的重量。重心是一种使重心尽可能居中的方法。这种设计后来被称为“Breguet Spring”宝玑游丝。

这是腕表品牌Henry Moser & Cie的兄弟公司Precision Engineering AG（专业研发生产游丝）的内部实验测试数据图。深蓝色的线是普通表重心的偏移轨迹运动时的平面游丝，青色线为宝玑游丝重心偏移轨迹。从以上实验数据不难看出，普通平面游丝在机芯运动时重心偏移明显。而宝玑游丝则大大改善了这种重心偏移，基本可以将游丝的重心保持在中间。

1801年6月26日，Abraham-Louis Breguet获得官方机构授予的专利，有效期十年，并将其命名为“Tourbillon陀飞轮”。宝玑设想将整个游丝擒纵调速系统安装在一个每分钟旋转一整圈的活动框架中。这样，所有错误都会定期重复，从而相互抵消。

按照宝玑自己的设想，陀飞轮的设计非常“完美”。但从创造性设计到实物的转变并不容易。宝玑于1801年获得专利，但当时只有实验品。直到四年后百达翡丽陀飞轮，陀飞轮怀表才正式上市，而且不是量产版，而是定制款。从1805年到1823年Abraham-Louis Breguet去世，18年间宝玑只售出35只陀飞轮腕表。这样的销售成绩和搭载宝玑游丝的腕表相比，差距太大了。

为什么会这样？那是因为依靠当时的钟表加工技术制作陀飞轮实在是太难了。怀表机芯的发条动力不大，现在需要带动活动框架。因此，陀飞轮的活动框架必须做得很轻，整个陀飞轮框架的重量不到1克，这样才能驱动机芯的轮系。如此轻巧的框架在车床加工技术还不完善的年代是很难做到的，而且即使做出框架的形状，也不得不考虑整个游丝擒纵系统的平衡。因此，陀飞轮的加工制作一直是个难题！据记载，在陀飞轮发明后的200多年里，只有约200名制表师掌握了这项先进技术。

由于数量少、加工难度大、价值高，陀飞轮被很多表友奉为“神器”。常有这样一种观念，“有陀飞轮的品牌就厉害，没有陀飞轮的品牌就低端”。

至于为什么劳力士没有陀飞轮？其实可以分三个阶段来探究原因。第一阶段为1905年至50年代，第二阶段为1953年至90年代，第三阶段为1990年代至今。

第一阶段：1905年至1950年代左右

能力不足，劳力士做不出陀飞轮

单按钮计时码表劳力士 Ref.2303

这个解释起初听起来有点奇怪。

汉斯·威尔斯多夫（Hans Wilsdorf）于1905年创立了劳力士的前身，在之后的日子里，他以“蚝式防水表壳”+“自动上链机芯”两大法宝打开局面。但此时劳力士的机芯研发和生产能力并不强！当时，劳力士委托爱格勒制造机芯。所以，当时的劳力士是造不出来的。

百达翡丽怀表搭载 Albert Pellaton-Favre 陀飞轮机芯

@佳士得

不仅劳力士做不到，当时也没有几个品牌能够独立生产陀飞轮怀表和腕表。包括百达翡丽、江诗丹顿、芝柏、雅典在内，很多陀飞轮怀表都是由制表师订购加工，然后打上自己的商标进行销售。最著名的制表师之一是 Albert Pellaton-Favre (1832-1914) 或他的儿子 James César Pellaton (1873-1954)。这也是为什么我们发现这些品牌的陀飞轮怀表在外观上都差不多的原因。

当然后来，1947年欧米茄做出了Cal.30L陀飞轮手表机芯，1956年百达翡丽又研制出了Cal.34T陀飞轮手表机芯，但当时都是小量生产，作为天文台比赛，不能去做吧。到量产。

第二阶段：1953年至1990年代前后

产品定位明确，劳力士不用做陀飞轮

劳力士探索者系列前身“蚝式恒动”@ACM

最著名的劳力士运动款是1953年的“潜航者”系列，俗称“水鬼”，但它并不是劳力士运动款的鼻祖。1953年，英国探险队佩戴劳力士蚝式恒动腕表，首次成功登顶珠穆朗玛峰。为纪念这一事件，劳力士推出了“Explorer”探险家系列。之后，劳力士旗下的潜航者、格林尼治、MILGAUSS、迪通拿、海使、探索者、游艇名仕等专业表款相继推出，赢得了市场的认可。

这时，劳力士的产品定位逐渐清晰，就是做一款精准可靠的专业腕表。

第三阶段：1990年代至今

品牌地位确立，劳力士不屑一顾，做不出陀飞轮

这是一款百达翡丽型号Ref.3369，它的主人是百达翡丽前总裁菲利普斯登。看似普通的小三针款式，其实大有来头。

从十九世纪中叶到二十世纪中叶，Observatory Chronometer 钟表比赛已经举办了近 100 年，各大钟表品牌纷纷拿出自己的最佳产品参加比赛。百达翡丽Ref.3369腕表搭载编号为861115的小型手动陀飞轮机芯，其初衷是为了参加瑞士天文台精密时计比赛。

因为当时的数据都是纸质的，再加上地缘政治，没有系统的数据可以上网查询。天文台天文台数据库（OCD）的Christian Müller博士将纳沙泰尔天文台从1945年至1967年的3356枚参与机芯的所有详细信息上传至网站，并提供免费查询。有兴趣的表友可以登录浏览。

通过查询得知，搭载精密陀飞轮的861115机芯当年获得了16.73的综合评分。同样做陀飞轮机芯的欧米茄，得分为12.1和18.22。

这样的成绩，在3356款参赛机芯中的综合排名已经是2000后了……（综合分越低的表越准）

值得注意的是，天文台计时码表比赛仅为静态测试，并未模拟机芯组装入腕表后所面临的机芯状态。因此，就走时精度而言，结构复杂的陀飞轮在实际佩戴中会比静态天文台测试时更差。

这样一来，陀飞轮对于劳力士就没有任何意义了。日本Seiko精工在1970年代和80年代引发的石英危机，重新洗牌了整个世界制表业，瑞士机械制表业受到重创。很多品牌在那个时候倒闭、倒闭、兼并、出售、降级。幸运的是，劳力士挺过了这场危机。而且，在危机时期，劳力士并没有降低自己的生产水平，还完成了从30系机芯到31系机芯的升级。所以危机过后，劳力士的品牌地位开始确立，品牌定位逐渐清晰，需要生产精准可靠的腕表。

陀飞轮在1801年被认为是最先进的技术，为了提高手表的精准度，宝玑不得不用复杂的机械结构来弥补游丝重心的缺陷。但是，实验证明，陀飞轮手表的走时精度并不比普通手表好。同时，复杂的机械结构具有造价高、不稳定、易损坏、维修困难、调试慢、维护费用高等缺点。200年过去了，依然没有变化。

对于追求精准可靠的劳力士来说，陀飞轮是一项落后且高风险的技术。现在与其生产“精致”的陀飞轮，不如“以稳求胜”。