劳力士国米圈复刻表价格 劳力士迪通拿904钢腕表自产4130机芯深度解析
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手表种类千千万，但对于很多人来说，唯有计时表，才是心头挚爱。而只有劳力士迪通拿配得上表盘上的那一顶皇冠，成为全球表迷心中当之无愧的计时表无冕之王！所以劳力士迪通拿肯定是逃不过副本的眼睛，经过不同姓氏改良，最终花落谁家？相信很多人都清楚，毫无疑问非N所有。
而对于玩表外行人看外观，内行人看内里，而这里的内里指的就是机芯。N迪通拿之所以能百花丛中起，这还得得益于它号称X天的自产4130机芯。先来简单的看一下这款腕表的实拍效果图：
通过实拍效果图，这款腕表确实令人震撼。俗话说：时间是检验一切的最好方式！而这款腕表忠一可以很负责任的告诉大家，到目前为止没有出现过任何问题。至于为什么？这就得聊聊N自产的4130机芯。再讲之前，大家先来感受一下下面两张图片。
机械给人的感觉就是一种享受，太漂亮啦！这款机芯来自原装，而这款自主研发的4130机芯，也是几经周折才得以和大家见面。大家都知道ROLEX机芯到目前来看，都是自主研发状态。但是宇宙计型迪通拿这一系列的计时码表，在最初用的也是公用7750计时机芯，不过最初并不是叫ETA7750。因为7750最早的拥有者是瑞士老牌机芯厂威尤尼斯，之后被斯沃琪收购，才有的ETA7750。中期使用的是上一代4030机，是真力时独家提供的EI Peimero机芯改装的。之后，劳力士宇宙计型迪通拿系列水涨船高，便自主研发了Cal.4130这款机芯。这便是这款4130机芯的前世今生！
而N自产的4130机芯同样也是几经更迭才有今天看到的样子，与之前用到的7750机芯想比，减少了至少60%的齿轮组件。而齿轮的减少，更机芯带来最大的好处就是故障率变低。齿轮是靠齿牙啮合来传动，运转的齿牙多，断齿的情况就容易发生，所以7750防机故障率一直高于其他基础机芯。
如上图所示，这款N自产为什么强悍！还有一点就是倒柱轮机芯，实现了正真意义上的计时离合装置。听起来是不是感觉很牛，其实却是如此。因为劳力士目前所运用到最先进的计时离合装置，就是导柱轮结构。而我们平时所了解的ETA7750机芯都未曾运用到，这是因为导柱轮本身的工艺就比较复杂，还有就是一般都用在比较高端一些的计时机芯上。
当然上面只是其中一点，为了让大家更清楚的了解这款机芯，下面忠一就多说几句。我不知道大家对7750防机有没有感触，其实7750是单向上链机芯，有一个无效的上链方向，反向空转会造成机械声响。在自动上弦时，声音较大，震动感很强。再回到导柱轮问题上，目前大多使用横向交连的平行结构，一般在手动计时码表中常见，通过很多大小齿轮传动到中央计时针使之运转。而劳力士ROLEX用的是一个垂直离合连接，花瓣形的齿瓣一般从5到9个不等，并非是为了美观，而是作用于齿轮高速运转时，为了断开动力传输而实现精确定位的配置。
其次就是摆轮位置，劳力士4130摆轮在8点位置，我们常见的7750是在11点位而被改到了8点位，同样是一体机芯，不过4130最强悍的地方KIF避震器。虽说N自产4130只做了KIF的型，但是却做了Parachrom蓝铌游丝，Parachrom蓝铌游丝并非铌和锆合金制成，这里主要是最大化还原颜色对版性。至于为啥不用铌和锆合金，大家懂了！而KIF避震器搭配蓝游丝同样也是当今最强悍的防磁和防震的擒纵机构。
图上红圈内的金色螺丝，区别于其他螺丝，并不只是装饰作用，而是劳力士引以为傲的微调偏差的黄金螺丝。而N自产4130虽说只是极大还原了它原有的样子（调节日差依旧是避震器下方的快慢针），但这样的效果即使懂机芯的朋友也会更加深入的区分。
其实N自产4130并非取消了快慢针，依旧是传统的有卡度调节日差的方式。没有糊弄的意味，指出黄金螺丝这一点，说明它已经做了上去，比没有这点细节要强很多。
最后一点就是自动陀中轴的轴承位置，N同样也是采用了滚珠式轴承。了解的朋友肯定知道，这样的效果比传统的套管是轴承在性能和耐用程度上要好很多。而且以上所见到的机芯零件包括螺丝都是必备组件，并不是以往AR的7750阉割机芯，所以也不仅仅是用不干胶贴的一个陀片。
由于机芯的改变，所以不再是之前7750夹板机芯，没有了日历空挡，另外调试也是ROLEX专用的顺时针调时。并且机身整体厚度也变薄啦很多，实际测量厚度为12.5毫米。另外还有一点要说的是，迪通拿的两个计时按键，旋紧之后的外凸长度只有N自产4130迪通拿对的，其他都要稍长一些。
总结：以上就是关于N自产4130一体机，它巧妙地利用了劳力士Cal.4130机芯减少故障率的思路和设计理念，所以在很大程度上也能降低整枚机芯的运转负荷与故障风险。确实很强悍！
