一只快乐的小猪儿

距离“3·21”东航MU5735坠机事件已经过去了十几天，坠机事故原因还未公布，需要遇难者家属在继续耐心等待一段时间。

从3月31日召开的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第十场新闻发布会上获悉，截至3月30日16时，搜寻工作累计组织出动救援人员3.4万余人次，核心区搜救面积超过40万平方米，开挖土方2.27万立方米，搜寻到飞机残骸碎片49117件。目前，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的主要搜救任务已经基本完成。

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截止3月30号对遇难者人身保险理赔方面，相关保险公司根据客户报案情况，积极开展保险理赔工作，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。

东航MU5735坠机经过

东航MU5735飞机 ，由东航云南公司波音737—800NG飞机执飞，飞机编号为B-1791，机龄6.8年，属于较新的客机。东航MU5735航班于3月21日13时16分从云南昆明起飞，执行昆明—广州任务时，14时38分许，在广西梧州市上空失联并坠毁。这架飞机属于波音737系列飞机，美国波音公司生产的。?737-800NG是波音737改进机型中的一款，它的机身长度为39.5米，高12.5米，最大速度达到每小时885千米，续航距离为5665公里。MU5735航班，飞机空重41吨，最大起飞重量78吨。

目前，根据公开的ADS-B（广播式自动相关监视系统）数据，MU5735的坠落分成三个阶段：第一次下坠从29100英尺（8869米），到7425英尺（2263米）；第二阶段止住下坠趋势从7425英尺，拉起到8600英尺（2621米）；第二次下坠从8600英尺，到3225英尺（982米）。从飞机操作来看，飞行员试图拯救飞机，但是最终没有成功。

我们看上图，东航MU5735坠毁前一张飞行照片。根据“飞常准”的数据可以看到两个部分，其中蓝色的线条，代表高度；黄色的线条，这是飞行速度。第一张照片在明显能够看出，飞机起飞平稳后，高度一直保持在8907米左右。在14：25分左右，飞机速度突然下降到746千米/小时，然后有极速增快至1120公里/小时。上述从业人员表示，这代表飞行员有可能加油门拉机头挽救飞机，但是很可惜，速度提升了一点点，很快就快速损失速度进入不可挽回的俯冲，然后飞机在极速坠毁，并引发山火。

东航MU5735坠机搜救工作

从3月21日下午至3月30日16时，搜寻工作累计组织出动救援人员3.4万余人次，核心区搜救面积超过40万平方米，开挖土方2.27万立方米，搜寻到飞机残骸碎片49117件。7天完成两部黑匣子搜寻，8天完成全部遇难旅客的身份鉴定和DNA检测比对工作。搜救工作基本完成，告一段落。

3月23日在核心撞击区域的浅表地层发现了第一个记录器，也就是驾驶舱舱音记录器（CVR）。第一个黑匣子乘专机送往北京译码中心实验室。

3月26日晚间，事故国家应急处置指挥部确认，东航MU5735班机上132人已全部遇难。

3月27日上午，我们搜寻人员在确定的重点搜索区域，在地下1.5米挖掘的深度，发现了第二部记录器（CVR）。下午16时20分，第二个黑匣子已经安全送抵北京，并立即被送往专业机构进行后续处。

3月27日下午，“ 3·21 ”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，全场鸣笛，国家应急处置指挥部全体人员、事故现场搜救人员等面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀三分钟 ，对遇难者表示哀悼。

“黑匣子”对航班的意义

电子飞行记录仪，俗称“黑匣子”，是1958年美国墨尔本戴维·沃伦博士发明。正常情况下是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体，每个重约20公斤到30公斤。据了解，一个黑匣子价格一般在1万到1万五美元之间，安装两个就要二十来万人民币。数据显示，国内的黑匣子基本由陕西的千山电子制造，美国的霍尼韦尔公司是黑匣子主要生产厂家。

现代飞机的黑匣子已涂成橙色或黄色，但习惯上仍叫黑匣子。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器（CVR）和飞行资料记录器（FDR）。其实，它们也是分工合作的，正常客机上一般都会有两台，它们的作用都是负责记录信息，一台负责记录声音，包括机舱内的声音、飞机与地面的对话和相关工作人员的对话。还有一台负责记录飞机的状态，比如飞机的飞行高度，发动机的转速，飞行时间以及飞机舵面偏转角等一些具体的数据。人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

众所周知，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。黑匣子是采用特殊材料制成的，几乎无坚不摧，它能够记录失事前两个小时内飞机的数据，以及半个小时内的通话情况，为飞机事故提供调查资料。

根据国际数据显示，黑匣子能够承担2.5吨的重量以及一千多度的高温，在这种高温下燃烧十个小时也不会被损坏。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

两部黑匣子对于事故调查都十分重要，设置两个记录仪，目的就是能提供更丰富多元的信息,并建立互相印证，互为支撑的数据。”王亚男告诉人民日报健康客户端记者。

专家判断东航MU5735坠机两部黑匣子破损严重

东航MU5735坠机事件两个黑匣子第一时间乘转机，被送到北京译码中心实验室。而据中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇介绍：送到北京的两部黑匣子破损都比较严重了。我们知道黑匣子起码有几个主要部件，一个是底座，也就是说它的电路板，还有一个存储芯片所在的叫存储单元。我们目前发现的这两个记录器，事实上是存储芯片的存储单元，整个底座已经不见了。因为存储单元它外表具有抗坠性，它能承担很高的计值，所以它保留了下来，但是它的底座不见了，所以我们拿回到实验室后需要对它进行详细检查，而且需要做一些清洁工作，包括烘干，甚至需要做一些破拆。用我们专用的程序，在我们实验室做检查工作，如果说芯片有问题的话，可能后续还要再做芯片修复工作。所以现在来看，还很难估计需要多长时间才能完成译码工作。

一黑匣子漂洋过海送至美国，东航MU5735坠机事件中美联合调查原因

3月21日，“3·21”东航MU5735坠机事件发生意外后，包括美国联邦航空局（FAA），美国国家运输安全委员会（NTSB）、波音公司均已第一时间对其发表声明，如果收到要求，随时准备协助中方调查坠机事件原因。

根据国际民用航空组织公约第13号附约《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，应由事故发生地所在国负责组织事故调查。此外，航空器登记国、经营人所在国、航空器设计国、航空器制造国有权派出授权代表参与由事发地所在国组织的全部事故调查工作。此次失事飞机由美国波音公司设计制造，因此，本次调查由中方调查组主导，美方可以派调查员参与调查。

“3·21”东航MU5735坠机事件发生意外后，中国民航局此前表示，根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报发给了国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。待进入事故调查阶段后，将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。

在3月28日的中国外交部例行记者会上，外交部发言人汪文斌表示，对于经中方批准来华协助有关事故调查的外方人员，中方将为其提供必要便利。

而据《华盛顿邮报》4月2日报道，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故中的一部黑匣子，已被送往美国华盛顿，将由美方协助调取数据。美国NTSB派出由授权代表及技术顾问一行7人组成的工作小组抵达中国，协助调查参与由中国民航组织的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查。

而此次送往华盛顿的黑匣子为驾驶舱话音记录器（CVR），主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响。他们正在帮助中国民用航空局“从华盛顿实验室协助下载驾驶舱话音记录器的数据”，提取工作随后进行。

根据国际民航公约附件和中国民航规章相关要求，一般事发30天内要完成初步调查报告，12个月内完成最终报告，并提交给国际民航组织。这一次中美合作调查，希望早日解开“3.21”东航MU5735坠机事件的原因。真相公布于众，令逝者早日安息。