IWC旗下推出长动力陀飞轮腕表Ré腕表（已经更新）

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IWC旗下，被视为品牌的入门级系列。 成员以基础款为主，是一个比较简单的系列。 但这种情况正在逐渐改变。 今年，该系列推出了一款长动力陀飞轮腕表Hand-Wound Ré，这也是该系列迄今为止首款陀飞轮腕表。

IWC万国表的每个系列都有自己的成长故事，以最年轻的为准。 诞生于1984年，机械表复兴之际，以甜美优雅的造型展现出与石英表的区别。 此后，不时发布“更新版本”，目前使用的是2011年推出的“版本”。 目前的系列不仅包括计时码表和基本款，还包括带有小型复杂功能的八日链和大日历款，以及37毫米双地时款和月相款。 随着功能选项逐渐减少，陀飞轮终于登场，该系列的形象立刻升级到另一个层次。

手动上链Ré呈现出该系列一贯的高贵简约风格。 表壳由18K红金制成，半径为45毫米，厚度为14毫米。 镀金表盘没有任何额外的装饰。 内圈是分钟刻度圈，后面是小时刻度圈。 细长的鳞片配备了柳叶针，针尾刻意拉长，使其更加美观。 9点钟位置设有圆弧逆跳日期显示，动力储存显示取代刻度置于3点钟位置，陀飞轮窗口位于6点钟位置。

IWC万国表对于复杂机芯一向颇有见地，其功能搭配和布局也独具匠心。 此次为Hand-é规划的59900机芯是一款长动力、逆跳日期显示的机芯，并具有停顿功能。 陀飞轮机芯。 只要将腕表翻转过来，透过透明蓝宝石水晶表背窗即可一览无余。

它采用大夹板来稳定零件，表面饰有日内瓦波纹。 通过几个穿孔只能看到里面的一些主要部件，不过没关系，因为最好看的陀飞轮都可以在表盘上看到。 59900机芯配备飞行陀飞轮。 IWC万国表重新设计了擒纵叉和擒纵轮的结构，并采用金刚石涂层硅构造以减少摩擦。 整个擒纵系统固定在陀飞轮框架内，框架每分钟旋转一圈。 如果秒刻度印在窗口边缘，其T形框可同时用作时针。 如上所述，这个陀飞轮有一个停止系统。 当拉出表冠调节时间时，机芯内的两根特殊杠杆会像镊子一样咬住陀飞轮使其停止，同时代表“秒”。 “停止跑步，有助于准确调整时间。

停秒很常见，但停陀飞轮却要复杂一千倍。 由于陀飞轮结构复杂精致，突然启动和停止会产生负面影响。 目前，制作停停陀飞轮的品牌很少。 A.Lange&S?hne是第一，IWC是第一。 去年，有两款IWC腕表配备了该系统，不仅是本文中的这款，还有é，但它具有计时功能，动力储存只有68小时。

记忆力好的人可能还记得Mystère Ré中出现过这种功能组合。 但三者的内涵却截然不同。 例如59900机芯是手动上弦机芯，陀飞轮位于6点钟位置，而51900机芯则是手动上弦机芯，陀飞轮位于12点钟位置。 或者，59900机芯的陀飞轮增加了停顿系统，动力储存多了三到八天。 ?

虽然这两款手表有本质上的不同，不应该相互混淆，但它们的价格却非常“有趣”，因为它们分为两部分。 它们还采用玫瑰金表壳，具有长动力、逆跳日期显示和陀飞轮系统。 Mystère Ré 售价为港币 760,000 元，而手上链 Ré 售价仅为港币 452,000 元。 虽然定位确实更高，但两者的价差却高达30万以上。 一时之间，我无法理解其中的奥秘。 -é将于10月到货，有兴趣的不妨关注一下。